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奔驰和比亚迪已经将新能源品牌命名为“腾势”,并推出了中型新能源轿车,中德合资的名头很大,热度很足,但“腾势”轿车36.98万-41.58万元的售价区间、外观和配置无法吸引消费者购车意愿,因此推出该车两年的需求量不大,目前已经停止生产。
腾势x作为奔驰和比亚迪合作的第二新能源汽车,拥有以往的“前车之鉴”,除了28.98万-35.78万的售价区间被下调外,新的“腾势x”还将老金的腾势形成对比,翻天覆地,腾势x比旧型腾势前脸型更加圆润,采用了现在流行的贯通式灯带设计,首次采用了“DENZA”的英语标志,两侧前加横幅装饰,加黑色镀铬装饰,让新车有年轻的运动气息。
腾势x定位于中型SUV基,车长4890mm毫米宽1950mm毫米高1725mm毫米,轴距2820mm毫米,各尺寸均优于同级赛马EX6plus,但不如ES62900mm毫米的轴距和1965mm毫米的宽,有趣的是,抬起x的轮圈是与花瓣形状相似的独特物品,内部采用了Brembo制动卡钳,搭载了马牌尺寸265/40R22的轮胎。
尾灯同样采用尾灯设计,与前大灯单元相呼应,延长了视宽,同时,行李箱曲面线条柔软无层次感,尾部车标不接前脸车标,而是结合具有设计感的x标志和DENZA文字,比旧车标更有辨识度,现在的新能源汽车内饰比燃油汽车的中控显示屏大一号,这个上升趋势x也不例外,可以看到比亚迪汽车的影子,例如,中控屏幕配备了比亚迪Dilink系统。
虽然换挡机构的布局也可以看到与比亚迪车相似的形状,但可以看出比亚迪和奔驰的合作不仅仅是电池,官方新的被称为“启航式变速杆”的设计也很独特,上半部分为明亮的黑色装饰,下半部分采用镂空设计,形成了新的形状,另外,座椅的加热/换气在冬夏即使是实用的配置,低配比的车也没有缺席。
后座有新能源SUV这个价位应该具备的独立空调、后座出风口,地板的计划是全平的,给了中排乘客更舒适的乘坐体验,提供两种动力车给消费者,分别是插电式混合动力,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6档双离合器变速箱,最大输出功率为431kw/192马力,最大扭矩为950牛米,从零开始,另外,这辆车的纯电续航时间为100公里。
纯电动版搭载前置单电机,符合电动汽车的单速变速箱,最大功率为180kw/245马力,最大扭矩为330牛米,官宣续航里程为520公里,电池组提供8年或15万公里的质量保证,与两年前的腾势相比,腾势x在颜值、内饰、续航里程上都有了进一步的升华,最重要的是31.98万元的SUV入门价,比36.98万元的起步售价更具竞争力。
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