M8现在只是宝马M系列汽车中的一种-尽管它是“适当的” M，而不是带有常规宝马名称和前缀“ M”的汽车。
好玩，内饰给人留下深刻的印象，M8在您用力推动时会变得更好
甚至M8也具有三种不同的车身样式-轿跑车，四门轿车和敞篷车-以及在海外（但在英国除外）可以使用的非竞争型。这就是M8竞赛双门轿跑车，感觉像是八门轿车中最自然，最传统的M，然后–两门车具有坚固的外壳和强大的动力，与现代M一样。
这意味着616bhp可以驱动其全部四个轮子，或者如果您决定轻拂正确的开关，也可以驱动整个后轮，正如我们将学到的那样，其中有很多。对于这种功率，宝马要价123,470英镑，尽管即使以这个价格，也可能会增加几磅。我们的测试车进账2万英镑。
因此，对于这种支出，有很多替代方案–从保时捷911到宾利欧陆GT，再到阿斯顿·马丁Vantage等等，介于两者之间。这是企业中最好的测试，以了解M8是否是最好的豪华旅行运动双门轿跑车。
8系列产品一览
一个入门级的8系双门跑车是仅低于75,000，对于同等M型号，其价格不到两倍的价格，是您可能会认为M8价格敏锐的唯一方法，而现在其他M车的相对溢价要大得多。主流系列中有六缸汽油和柴油选项，以及涡轮增压V8 M850i xDrive。
宝马在所有8系车型中均提供了旗舰M，这向您展示了M部门在过去的二十年中所涉足的业务范围。这三款车的轴尺寸和动力总成都相同–价格预计反映出GranCoupé将主导销售组合的事实。
优点
简易的电源和性能
豪华高档内饰
标准配置良好，带有简单的软件包，应保留残渣
缺点
无法发挥真正的GT车或跑车的作用
Tardis反效果意味着后方空间有限
发动机听起来比AMG的V8或911的六缸发动机听起来更令人兴奋
宝马有一个大的汽车平台，支撑它的大型车辆- 5，7和8系列，它们的前部装有发动机，纵向安装，并以不同的方式驱动后部或全部四个车轮。
考虑到以六开头的动力输出不仅对M8通用，而且对M5也是通用的，M5既有家用车又有超级轿车，这并不奇怪，四轮驱动是宝马的默认动力，最有影响力。
激光灯是价值2万英镑的Ultimate Pack的一部分，从外部看，它还增加了一些碳纤维饰边，灯光将夜晚变成白天。
M5的四轮驱动动力总成，4.4升双涡轮增压V8和自动变速箱即使在相同的功率输出下也可以直达–转速达616bhp，转速达6000rpm，而台式平台的平坦度却达到了553lb ft的扭矩。从1800rpm到5800rpm
与梅赛德斯-AMG的双涡轮增压V8一样，两个涡轮增压器都位于两个汽缸排之间，通俗地说是“热V形”，这使得响应性更好，因为排气更快地进入了它们。由于涡轮增压器未安装在发动机侧面，因此尽管其重心较高，但也可以更容易地进行包装（在汽车中通常比更宽的发动机低）。
远离传动系，说M8只是M5的两门版本是不公平的。悬挂硬件大多数情况下都适用于这两款汽车，的确如此，但是距轴距为201mm，车身距地面10mm，并且M8的底盘支撑比M5多。前副车架加固板固定在门槛上，后部也加固。
宝马说，后履带比M5还要宽38毫米，并且所有这些加在一起，这意味着有时不需要安装在大型或重型汽车上的主动侧倾控制或后转向系统-重量为1885千克，长4867毫米， M8都是这些。
鉴于8系轿车几乎没有外部行政轿车的长度，因此您可能希望它在内部相当宽敞。而且，至少从前排座椅离开，你会错的。您可以将乘员放在后排座椅中-尽管在占用的驾驶员座椅后面不是一个很大的座椅-但实际上是2 + 2。在这个班上，这并不一定非同寻常，而且比911更具适应性，但值得牢记。后面有一个420升的球靴，其开口足够宽，可以容纳一个强制性的高尔夫球袋。
前两个乘员至少可以很好地迎合他们的需求，即一对多向电动可调式，豪华修饰且可容纳的座椅，在一定距离内保持舒适性，并提供良好的侧向支撑。宝马的驾驶环境-可以广泛调节的驾驶位置，并且轮毂可以拉近胸部，踏板和座椅并呈直线布置，非常适合低矮的GT赛车。
如果这些按钮有点像捷豹路虎的按钮，并且可以多功能，那么可以在方向盘上安装更多功能。
曾几何时，这种令人放心的简单方法也将扩展到次要的控制装置和表盘，但是现代BMW似乎比大型圆形仪表对更多的控制装置值得担心，或者使驾驶员更加担心。以及一些标记清晰的按钮。变速杆和iDrive控制器旁边是令人困惑的一系列驾驶模式按钮，厚边方向盘上延续了这一主题，该方向盘不仅提供了您喜欢的驾驶模式的两个快捷方式，而且还获得了亚军。优先权。
熟悉后，所有这些当然会变得更加舒适，并且相对于某些Mercedes-AMG而言，它是相当可取的。但是，我们仍然希望内部空间少一些。
宝马M8竞赛信息娱乐系统和卫星导航
宝马iDrive的每一次迭代都以单个旋转式表盘开始，而没有太多其他变化，并且越来越好，而且很长一段时间以来，仪表盘上的可编程按钮对其进行了补充。这对于经常使用的功能无穷无尽–导航到家中，从孩子们调谐到的收音机中重置收音机。
对于这些功能，最近，您还能够添加可触摸的中心屏幕和运动感应控件。以及语音激活，还有比我们想像的更多的方法来操作某些宝马的无数系统。而且由于我们都是不同的，所以拥有几种实现同一件事的不同方法非常好。
如果您确定您的手机没有最好的应用程序，那么BMW的应用程序很好，其导航系统是业内最佳的，有了Ultimate Pack，您将获得升级的Bowers＆Wilkins立体声音响，听起来也很霸气。
当然，对于众多选择而言，宝马为您提供驾驶方式的原因之一是其出色的性能。
当前拖延了很多时间的状况使我们无法进行性能测试，但宝马很少在其提供的数据中低价销售。对于M8竞赛，其中包括0-62英里/小时的时间为3.2秒。那么，在这种情况下，值得回顾一下M5 –重量类似但空气不那么滑的汽车。
轮胎尺寸在前部非常匹配275/35 ZR20，在后部紧密匹配285/35 ZR20-适合四轮驱动汽车。
在我们手中，M5希望以3.3秒的速度达到60mph的速度，而以7.5sec的速度达到100mph的速度，它以125英里/小时的速度在11.5秒内站立了四分之一英里，在20.8秒的速度下经过了公里站立时，当时达到了159mph。M8应该改善所有这些。M5是一款非竞赛型的发动机，功率仅为592bhp（马力），当我们想到它时，它是潮湿的。
现在，这一切都很好，但是我们已经在M8的发布和视频发布会上在英国进行了M8的巡回演出，并且性能的本质与数据表明的完全不同。从来没有-很明显-感觉很慢，但是M8如此出色的速度却微妙而柔软，他们实际上是为此发明了天鹅绒/铁制手套/拳头陈词滥调。
涡轮增压滞后因没有涡轮滞后而著名，八速自动变速箱（液力变矩器而不是双离合单元）平稳而甜美地变速，甚至通过扬声器原样增加的噪音也被低调了。
我们测试车上价值20,000英镑的附加组件都是Ultimate Pack的一部分，其中包括碳陶瓷制动器，可以很好地经受住电路上的滥用（我们稍后将再次讨论的主题），但踏板感觉良好以较低的速度。它还包括M驾驶员套装-一种将汽车的最高速度从155mph限制到190mph的方法。
M8的出色性能很容易让人印象深刻-宝马拥有很长的路程，包括油底壳上有一个额外的油腔，可防止在反复转弯时出现油量不足的情况。
路上– M8更加缺乏指定位置，该位置是配备Isofix儿童座椅支架的四座1885千克汽车的给定位置。根据我们的经验，道路噪音相当大-超过911，并且与之相结合，对于任何突然的垂直运动，尤其是在英国特有的恶劣道路上，都是令人惊讶且并非完全受欢迎的坚固性。
在这里，它掩饰其极端质量的方式不仅不那么引人注目：它也不必要。我们会交换其中的一部分以提高合规性。最终，它与上述宾利和保时捷的选择背靠背地行驶，不仅是鼻子上标有“ B”的那个，而且这两种选择都可以制造出更好的乘用车。
功能强大，但不能真正满足于跑车或GT
不知何故，M8的方法-有点坚固，做些运动-在M5中效果更好，这也许是因为超级轿车具有更大的内部空间所带来的吸引力，并且直接或间接的竞争对手也更少。但是，当谈到M8时，它展现出最佳状态的环境太狭窄了。当然，隐藏的深度-但是我们想要一些更明显的深度。
