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这两辆车都不会让您看起来像詹姆斯·邦德，因此请在开始购物之前消除那些幻想。
折旧是汽车界的终极双刃剑。如果您不熟悉这个概念，那就是衡量一辆汽车随着年龄的增长会损失多少价值的量度。您以50,000美元的价格购买了一辆新车，而到了四年之后，您只能以32,000美元的价格将其出售。其余的钱都没了，作为拥有一辆好车的特权向汽车之神征税。
因此，这款汽车将继续贬值，直到十年或更长时间之后，最终将其出售给YouTube最新的“我在美国购买了最便宜的（以前是昂贵的豪华车），而且它已经坏了”。但是，这意味着汽车曾经远远超出了大众的承受能力范围，现在已经开始触手可及。如果我们谨慎购物，我们将发现自己购买并拥有了我们梦寐以求的东西，只要我们为潜在的问题和巨大的维护成本作好准备。
两种折旧的宝石是从英国潮湿的岛屿上来的，该国基本上是发明严重折旧的汽车的。华丽的阿斯顿·马丁V8 Vantage和同样华丽但又稍稍现代的捷豹F型运动型双门轿车的价格比倒闭的服装店中的衬衫价格要便宜得多。最好以“清仓！一切都必须进行！”出售。在他们的窗户上签名。尽管这意味着这些汽车的第一批拥有者已经对其投资进行了重大打击，但这对我们其他人而言也意味着好消息。
除了规格精良的雷克萨斯（Lexus）或Ac歌（Acura），我们还能拿出一些来自该国最好，最美丽，最令人回味的豪华跑车，而豪华跑车则是最好的。问题是：阿斯顿还是贾格，哪个更好？
他们如何在纸上进行比较？
阿斯顿·马丁V8 Vantage比Jaguar F-Type快了十年。它于2005年推出，一直生产到2017年。阿斯顿并不急于进行车型升级。但是，那时还存在Jaguar连接：4.3升V8发动机基于Jag的AJ发动机架构，但是Aston对Vantage中使用的基本设计进行了许多更改。
最引人注目的是，阿斯顿为发动机配备了干油底壳的油系统，使其可以放置在发动机舱中较低的位置以降低重心。该车还使用类似于保时捷944的变速驱动桥，从而使其重量分配略有向后偏斜。它的路边总重量刚好超过1600公斤（3600磅）。
4.3升V8产生了380马力的动力，在不到5秒的时间内就达到了0-60。在生产的后期，将对发动机进行改造并冲至4.7升，将马力提高至420。您可以使用带桨的6速自动-手动变速器或适当的三踏板6速手动变速器。手臂移动变速杆的潜意识过程。
捷豹F-Type于2013年推出，距Vantage车型已近十年，它是一种更加现代化的车型。它具有更新的内饰设计，将数字显示与模拟仪表和控件完美地结合在一起，但阿斯顿永恒的优雅至今仍在闪耀。
捷豹没有复杂的干油底壳上油系统，也没有驱动桥，而是从其他捷豹路虎产品中提取了一系列的V6和V8，包括在所有炙手可热的揽胜和捷豹轿车中都发现的5.0升增压V8。大致基于福特的设计。在F型V8 S上，它被调整为产生488马力的功率，尽管随后发布了更多的核心型号（如SVR），但输出功率却增加到了近600马力。
更好的是，F型比阿斯顿（Aston）更轻，尽管只有一小部分。它的官方重量为1,597千克（约3500磅），因此，厚实的外套和丰盛的午餐足以抵消体重上的差异。
他们如何比较真正重要的东西：在路上？
V8是F型范围的峰值，而Vantage是入门级选项。我们不打算将V6轻型战车与V12阿斯顿的进行比较，而是要考虑六缸以及V8 F型，因为根据预算，这两种型号都可以在二手市场上买到（更多之后）。
V8 Vantage是一款出色的汽车，其行驶性能与外观一样出色。审阅者注意到其自然的平衡，近乎完美的重量分布以及不可避免的V8音轨。它不是有史以来最犀利的跑车，也不是脚上最轻的跑车，但它的骑行和操控都非常漂亮。
阿斯顿也是同时提供八个汽缸和一个手动变速器的两个中的唯一一个，并且它是非常光滑，非常精确的手动。Jag可以用棍子装上，但只能与V6发动机配合使用，据称使用起来不太好。包括所有V8 F型在内的大多数F型都使用ZF 8速自动变速箱，从吉普大切诺基到MK5丰田Supra都可以找到这种变速箱。在大多数汽车中，它都非常出色，因此属于F型。
根据评论家的证词，“尖齿”有些粗鲁。这可能与它更高的功率输出有关，但是它的自然趋势是转向过度–在弯道入口，拐角中间和出口。它的行驶也更硬，并且其引擎更加令人讨厌。捷豹不能单枪匹马地指责每一辆具有某种愚蠢易爆音调的“高级”汽车，但这是F型车性能令人讨厌的一部分。
较小的F型（基本V6或增压V6 S）可能很少。V6 S的动力输出更接近4.3升的阿斯顿（Aston），而后轮的动力更易于管理，因此Jag变得更容易驯服。也许这就是为什么全轮驱动在推出后不久就成为选装件的原因，并且为什么大多数二手V8 F-Type都选择了该选项。
所有权和（非）可靠性问题
不用说，这些汽车都不会接近传统的可靠性。即使在福特汽车公司的监督下，阿斯顿还是一辆手工制造的小批量英国跑车，因此，应谨慎对待。电子设备问题，自动变速箱问题（为自己省些麻烦并尝试查找常规手册），内饰材料问题以及各种其他问题都可能出现。
在大多数汽车中，到处都是小问题不一定会破坏您的财务状况，也不会破坏您的拥有经验，但是在阿斯顿·马丁公司中，即使是最小的问题也可能代价高昂。正如道格·德穆罗（Doug Demuro）几年前拥有V8 Vantage一年后所解释的那样，甚至诸如制动器和年度服务之类的常规维护项目也更加昂贵。他还声称，这辆汽车为他提供了5,000英里的“坚如磐石”的可靠性，但您的体验可能会有所不同。
Jag是一种较新的汽车，因此没有时间开发许多严重的长期问题。捷豹路虎的产品在室内电子设备和信息娱乐系统中存在一些相当普遍的问题，在寒冷的气候中还存在一些过早的生锈问题。建议每年进行防锈处理。
强制感应系统还增加了复杂性，尽管增压器通常比涡轮增压系统更容易让人开心，而且大多数Jag车主也不会拆开他们的笔记本电脑来调校引擎。AWD也增加了重量，增加了复杂性，而且据评论称转向不足，这也给混合动力带来了麻烦。
现在是实际购买一个棘手的业务。阿斯顿（Aston）是专用车，因此没有太多的待售产品。加拿大最便宜的V8 Vantages售价略低于$ 60,000加元，在美国有一些售价不到$ 50k美元。同样，谨慎行事，并期望在最初的修理中再增加几千次，但是只要您对汽车有良好的对待，它就不会对您造成太大的伤害。
毫不夸张地说，在加拿大上市的F-Type数量是V8 Vantages的十倍，最基本的V6型号开始弹出，价格低于$ 45,000加元。对于具有与阿斯顿类似的动力装置的F型，这意味着至少是增压的V6，您将看到接近55,000美元，最便宜的V8徘徊在60,000美元以下。
对于较新的车型，捷豹F-Type（与阿斯顿（Aston）相似）似乎是更好的选择。您将获得更多现代功能，将手机连接到信息娱乐系统并使用内置导航。然后，您可以选择引擎配置。
但是，没有什么能比得上阿斯顿·马丁的美丽，威望和优雅。这是同级别车相比的第一步，要拥有它将是更加独家和具有异国情调的事情。当（如果不是）出现问题时，为不可避免的大笔钱做好准备。
但是，没有人会让您看起来像詹姆斯·邦德，因此请在开始购物之前先消除那些幻想。
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