这车是美国门面，百公里油耗低至5L，后备箱不忍直

说起美国车，大家都会不约而同的想起一个关键词"费油"。比如大家常见的别克凯越，别克君威，雪弗兰科鲁兹，JEEP自由光等车型，油耗都会比同级别竞争车型高出不少来，难道美国的车就真的都废油吗？

其实不然，小编今天要说的这款凯迪拉克车型就是个特例，它车长5米2,裸车重达两吨，且基础售价也已经超过了50万！但是油耗却非常低，百公里综合油耗还不到5L！想不到吧？它就是来自凯迪拉克的混动型豪华轿车--CT6 PLUG IN。

凯迪拉克作为美国通用旗下的汽车品牌，它的诞生就是为了豪华而来的，当然这一点也在CT6 PLUG IN版本上体现的淋漓尽致。从外观上看，CT6 PLUG IN的整体线条非常的优美。作为一款美式的豪华轿车，5米1的车身尺寸足够符合它的车身定位。家族式的钻石切割面设计风格，棱角分明，豪华感一点都不输给德系三兄弟。

当然有一点需要吐槽，作为一款C级车，混动版CT6竟然采用的是单边双出的排气，虽然这一点对于车辆性能没有什么影响，但确确实实会让尾部的气场和颜值降低不少。

内饰方面，混动版的CT6在视觉上并没有给人那种与其身份相符的豪华感，相比于同级别的奔驰E级，混动版CT6在豪华感的营造能力上是要差一个档次的，即便与老款宝马5系比也并没有强到哪儿去。好在混动版CT6很会营造车内科技感，就像是一个执迷于科技的偏科生。10.2寸的触控大屏采用了与凯迪拉克徽标一样的"盾形"设计，并且在档把后方还设计了一块触控操作板，支持手写输入，这样的设计在操作人性化程度上远胜触控屏，还能避免把屏幕搞得都是指印。

这块中控屏不仅能显示基本的空调、媒体以及其他基本信息，还能够在车辆行驶状态中展示其动力输出路径、动力分配状态的信息。

另外，全液晶仪表盘也是混动版CT6这位科技宅的标配。

座椅部分的样式依然是凯迪拉克一贯的豪华作风，座椅上方的压花和靠背上的logo都能够体现出它的尊贵身份。但是作为一款豪华品牌，它的后排竟然没有配备头枕，这一点也是让不少车友大跌眼镜，非常的失望。

普通版CT6的后备箱空间纵深非常大，装下4、5个登机箱不成问题，然而混动版本的CT6由于电池组占据了一部分的空间，使得后备箱变得局促不少。碰到行李较多的情况时会比较尴尬。好在混动版CT6并没有装备胎，所以后备箱地台下方还留有一定的余地，能够放下一到两个普通尺寸的双肩包，略微的弥补一下后备箱空间小的问题。

既然是插电混动汽车，那么动力搭配自然是CT6 PLUG IN版本的核心部分。强调性能和驾驶感受的CT6混动版依旧坚持了前置后驱的布局，传统内燃机方面装配的是一台2.0T涡轮增压直喷发动机，搭配双电机后综合输出功率250kw（340马力），最大扭矩586N·m。

电池方面，CT6 PLUG IN版本的电池容量达到了18.4kWh，正常驾驶下的纯电续航里程为80km，电池组采用了192块电池纵向排列的方式，最大的亮点是电池组采用了水冷的散热方式，散热管路加入在每组电芯之间，并且都是独立水循环散热，使得散热效果更加均匀，从而延长了电池寿命。从8年不限里程的电池质保可以看出厂家还是十分有信心的。

CT6混动版的0-100km/h加速时间达到了5.4秒，性能表现为主导的设计理念之下，混合动力所带来的低油耗同样具备，平均百公里综合油耗大约为5升左右，充满电加满油的综合续航里程达900km左右。

优点：凯迪拉克混动版CT6作为一款新能源车型，不仅购置税能够全免，还能享受国家对新能源车的优惠补贴。试想：50万落地就可以拿下一台百公里加速5.4秒的豪华C级车，还附送新能源牌照。尤其对于身处限牌城市（比如上海、深圳等）的用户来说，确实找不到与混动版CT6性价比相当的同级车型。

缺点：（1）凯迪拉克CT6 PLUG IN版本的内饰设计豪华感不足，和同级标杆有差距。

（2）车身虽长打5米2，但在空间方面，后排的表现一般，与竞争对手相比没优势。

（3）由于电池组的加装，凯迪拉克CT6 PLUG IN版本的后备箱空间明显缩水，装载能力较差。

（4）作为一台卖50万的C级豪华轿车，车尾单边双出排气布局太掉档次，让整车的气场和颜值降低不少。

（优视汽车吴哲 编辑报道）

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