星瑞1月销量达1.4万辆，吉利高端轿车终于成功了？

如今的轿车市场，销量很高的都是合资品牌。自主品牌轿车销量好的就只有吉利帝豪，长安逸动这些价格比较便宜，不到10万元的紧凑型车车。如果是价格在10万元以上的偏高端的车型。自主品牌基本上是没有办法跟合资品牌竞争的。

近日，我看到吉利星瑞在1月份的销量达到了1.4万辆。可以说这是吉利轿车的胜利。这款售价11万多起步的紧凑型车，其实尺寸已经达到了中型车尺寸。可以说是披着紧凑型车外衣的中型车。而全系标配2.0T动力，也让它的产品力增色不少。本篇文章，我们就看看吉利历史上推出的各个高端轿车。看看吉利高端轿车是如何一步一步发展起来的。

吉利在2.0阶段，推出过一款中型车，叫做帝豪EC8。它是在2012年6月上市的，这款车是帝豪系列的旗舰车型，帝豪也是当年吉利的最高端系列。

EC8的尺寸不小，长宽高分别为4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到了2805mm。

当时这款车搭载了搭载2.0L和2.4L排量的发动机，与其匹配的是6AT变速器，该变速器为吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟自动变速器产品。

EC8可以看成是吉利汽车在中型车市场的一次大胆的尝试，虽然在销量上没法跟合资车比，但是EC8在当年自主品牌中型轿车中，也是具有很强实力的。特别是6AT变速箱，在当年还是手动变速箱居多的年代，6AT也是相当先进的。

在吉利的3.0阶段，博瑞是吉利汽车高端轿车的代表。吉利在推出在博瑞的时候，已经完成了对沃尔沃的收购。因此这款车首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作。

吉利博瑞的长度为，4956mm接近5米，宽度为1861mm，轴距也长达2850mm。

上市之后，吉利博瑞已先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方等国际盛会的官方用车、两会用车。有非常高的知名度。但是吉利博瑞在销量上并不能说是很成功。但是吉利凭借这款车，提升了品牌知名度和影响力。

如果说EC8是吉利在中型轿车上的一次探索，那么吉利博瑞，则更彰显了吉利的自信。甚至有些“过”了。我这里说的“过”指的是吉利给博瑞非常厚实的用料，还有非常精致的做工。让博瑞拥有同级别车型中少见的车重，以至于燃油经济性不是很理想。

吉利4.0阶段，吉利推出了星瑞。在星瑞上，吉利明显聪明了很多。中型车的尺寸却不说自己是中型车。这种以大欺小的做法，让星瑞在一众合资紧凑型车面前，具有了非常强悍的产品力。朗逸，速腾，卡罗拉，雷凌这些合资紧凑型车在星瑞面前都成了小弟。

星瑞还首次用上了与沃尔沃联合开发的CMA平台。如果说博瑞上只是使用了沃尔沃的安全配置和设计理念。那么星瑞则是更加沃尔沃。甚至有人叫星瑞为“小S60”。

星瑞并没有在意“中型车”这个虚名，而是用紧凑型车的姿态，以及2.0T的动力，11.37万元的起步价格，给市场猛烈一击。而2021年1月，1.4万的销量，则证明了，星瑞的成功。

从EC8，到博瑞，到星瑞，吉利高端车型一路走来，终于获得了巨大的市场成功。虽然星瑞获得了市场认可，但是如果没有前面EC8，没有博瑞的积累，那我想星瑞也很难取得现在的成绩。同时星瑞成功之后，也让我看到了自主品牌在轿车上，并非不可战胜合资。