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你听过对于一辆家用车的最高评价是什么？
“这车我要开到报废、开一辈子！”
真的有车能让人愿意开到报废吗？有的，美国汽车研究网站（iSeeCars）公布了一份榜单，调查消费者“最愿意连续使用至少15年”的车型，其中有皮卡、也有轿车……
那么我们有没有车也有如此大魅力呢？
教授相信有的，而且还不少
教授斗胆来做个猜想，列举出几款供大家参考
看看能不能戳中大家的心窝
男人至死是少年，飞度到老都热血。可能有不明真相的网友就会问，一辆不到10万的小型车谈什么热血，是买菜时幻想自己是执行秘密任务的特工，还是在接送孩子时脑补了一出关于世界末日，要带着孩子逃离地球的科幻大片，想象力不要太丰富。
“too young too naive”如果你未曾拥有过一辆飞度，或只是道听途说未对其进行深入了解，那你永远都get不到飞度热血的点。就好比你不亲身试过，又怎会知道原来北方的豆腐脑是咸的，南方的豆腐脑是甜的。
飞度的热血不仅在于其出自“造梦车企”本田，更在于其拥有极大的改装潜力。在飞度的车友圈子都流传着这么两句话，一辆“素车”的飞度是没有灵魂的，飞度不改不如推下海。
在后市场有大量改装原件和改装方案在等待着飞度车主，只有你想不到，就没有飞度车主改不出的改装飞度。小至外观拉花、尾翼、大至避震、动力，如果飞度车主想让自己的飞度变得与众不同，那这可是飞度车主要为之奋斗一生的事业哦！
改装有时，家用亦有时，所以为了可以同时兼顾改装和家用，飞度分裂出了双面性格，左面家用，右面改装。休闲时买菜代步通勤，娱乐时改装速度激情，家用和改装都拿捏得sisi的，这样的飞度谁不想一辈子都拥有呢？
请问各位有没有试过一整天除了处理必要的生理需求以外（比如睡觉），其余时间都是与手机或电脑度过？是的，吃饭和上厕所，甚至洗澡都是可以玩手机的。这是智能化大举入侵之后给我们的生活带来的变化，简而言之就是我们对于电子产品的依赖性越来越严重。
那么如果车上有一个可以同时满足打游戏、听歌、看电影需求的车机系统，可能会有很多人愿意留在车内一整天。或者是一直开着这辆车，直至报废的那一天。如果将时光倒流回车载中控还是被单碟CD或是收音机统领的年代，上述的功能无疑是天方夜谭。所以仅凭一个单碟CD或是收音机，不会因为智能而让我们对汽车产生任何的依赖性。但随着智能大屏的浪潮奔涌而至，事情发生了180度的大转变。
就以小鹏P7和高合HiPhi X为例，匹配高度智能化芯片的二者，已经不能简单将它们归类为一辆只作通勤之用的工业机器，而是一个集娱乐、办公功能且可自由移动的“科技产物”。手机和电脑能够做到的打电话、看剧、打游戏、听音乐、购物，它们都能代劳。
比如小鹏P7内置了Xmart OS智能车机系统，囊括了支付宝、酷狗音乐、喜马拉雅、航旅纵横、饿了么、天猫超市、云视听小电视、狂野飙车、唱吧等各式各样的应用程式。
再者小鹏P7还拥有全球最广泛的生态与接入，系统会适时推送一些热门应用供车主使用，道理和我们平时在手机上下载软件是一样的。比如早前就推送了“网抑云”音乐和阴阳师两款热门应用。
此外小鹏P7还支持OTA升级，旨在不断完善和优化车机的操作体验和UI界面，就好像我们手机要定期更新系统一样。而且与手机的系统升级不同的是，汽车的系统升级还涉及更高阶的功能——自动辅助驾驶。
而在日前，小鹏P7就进行了一次OTA升级，本次升级涉及全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块，共新增了40多个新功能，并实现了200多项用户体验优化，其中就包括NGP自动导航辅助驾驶（公测版）。
至于高合HiPhi X相比小鹏P7在智能之余，更多了一份窝心。因为高合HiPhi X已经将自己塑造成一个有温度、会思考的高度智能化虚拟人物。它可以像一位知心老友一样与车主进行情感交流，并且会如暖男一样照顾车主。
比如看过的每一段风景会自动剪辑为小视频，留下美好的印记；又比如说一句心情不好，先会在生理层面给你进行按摩，而后就在心理层面给你播放欢快的音乐；再比如需要求婚，想给恋人一个惊喜，大灯可以自定义“我爱你，嫁给我”等表白词汇。当然OTA升级也是必不可少的。
虽然目前来看小鹏P7和高合HiPhi X，因各自的车机都具备高智能化可以留住车主的心。但是说到底此类新能源车型本质就是一件电子产品，自然就逃不过电子产品固有的更新换代规律。
正如2010年，亲眼目睹iPhone 4问世的人们都会感叹，这真的是一部划时代、破天荒的手机，但是如今再回过头看iPhone 4。无论是从续航或是功能来看，都已经不符合现阶段电子产品的主流了，唯一至今仍被人奉为经典的就只剩下金属边框设计。
同样的可能在10年后，如今被质疑未成气候的固态电池就将成为行业主流，这是属于汽车电池行业的一场革命，届时新能源车的续航和性能都会上升到一个新的台阶。现在看小鹏P7最多706km的续航似乎十分富余，但10年后面对可能平均过千公里的续航，706km的续航根本不值一谈，而且还没算蓄电池经过多次充放电后，必然会出现的能力衰减问题。
此外，还有围绕在新能源车型上的另一个热议话题——自动驾驶。说不定如今遥不可及的L5级别自动驾驶，在未来的某一天就能实现正式量产，这可不是单靠软件升级就能实现，还涉及到硬件的支持。
所以现在能实现L3级别自动驾驶的小鹏P7和高合HiPhi X，或许永远都只能停留在这个级别。所以包括续航和自动驾驶，都是影响小鹏P7和高合HiPhi X车主不想开到报废的原因。
“日做夜做都不够你销量高”，相信这是一众合资中型SUV对汉兰达的一致控诉。是的，汉兰达就是我们眼中的别人家的孩子，总是那么优秀，销量永远都名列前茅，就算其他车型如何叫嚣要扳倒自己，汉兰达依然能够泰然处之。
就这？汉兰达一无热血，二无娱乐无穷的车机系统，说得形象一点就是如白开水一般乏味的汉兰达，很难会让人想开到报废吧？销量高也不是为所欲为的。
诚然，销量高只是吸引消费者掏钱下单的理由，但构不成消费者想一直开到报废的充分必要条件。真正会让车主愿意与汉兰达长相厮守的原因还是在于，汉兰达十年如一日的品质。相信大家都听过车到山前必有路，有路必有丰田车吧，不巧汉兰达就是其中一位代言人。
陪伴是世界上最长情的告白，因为我能想到最浪漫的事就是和你一起变老。如果你遇过一个到处撒网，最后只会丢下你不管的海王，你就会明白陪伴的重要性。很多时候不是车主贪新忘旧想要换车，而是当初买回来的爱车，经过多年来各种各样的折腾已经是五劳七伤，所以为了让彼此都好过一些，只能是最后的疼爱是手放开。
但是汉兰达不会像海王一样对你“始乱终弃”，也不会用无穷无尽的小毛病去惹你生气，这一切都全赖汉兰达拥有极高的耐用性。你可以吐槽汉兰达不懂时尚、不懂科技，但绝对不能否认它的品质。所以在后期质量不出岔子的情况，随着相处时间的不断增加，在日积月累的感情基础上，车主自然而然就想与汉兰达共度余生。
说到汉兰达，就要插一句题外话了。基于TNGA架构打造而来的全新一代汉兰达，将会在今年正式国产上市！
纳智捷好惨一车企，硬生生被你们的段子调侃到母公司破产，自己被迫退出中国大陆市场，你们良心不会痛吗？好歹纳智捷也曾经给我们带来这么多欢乐，你们却合伙逼着人家走。纳智捷无奈的表示“我本将心向明月 奈何明月照沟渠”。
而纳智捷能够成为“梗王”，旗下的明星车型大7 SUV可谓功不可没。而这又是源自于大7 SUV那令车主胆战心惊的油耗，大部分车主平时开车真的连油门都不敢踩太大力，生怕油箱里的油撑不到去加油站。
还有不少车主曾试过“喜提”20L的百公里油耗，不得不说开BBA的不一定是有钱人，但是开大7 SUV的应该是个土豪。
不过大7 SUV的油耗是车主的噩梦，却又是“三桶油”的合作伙伴，得知附近有人买了一辆大7 SUV，“三桶油”连夜建了一个加油站，这样的号召力，就想问问还有谁。
除了油耗惊人，大7 SUV的质量也能给予车主“惊喜”，接下来请欣赏某位不知名的大7 SUV车主为我们赋诗一首。
除了喇叭不响了 其他啥都在响~
除了刹车不灵，其他哪都灵~
除了大灯不亮，故障灯全亮~
~卡~卡~卡~
刹车异响，减震异响！
除了轱辘不转，剩下全都转~转~转
想开不敢开！只怕找不到加油站~
所以要问为何大7 SUV车主愿意开到报废？不是因为对其爱得深沉，而是二手车商听见大7 SUV的大名已是闻风丧胆，转让朋友又怕从此绝交。车主还能怎么办？也很绝望，只能相伴到白头！
如果大家认为上述的五款车都不够有说服力，教授这还有一款神秘车型，保证能让各位心服口服。接下来请各位退出微信，点击手机上的淘宝软件，底部从左至右数起的第四个选项就是大家最想开到报废的车型。
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