凯迪拉克CTS的继任车，全系黄金动力，操控方便轻松

凯迪拉克CTS的后续车型CT5，优势是动力强，虽然是乘内部安静，但它必须为价格上有优势而牺牲一些不休息，比如面对国六，一定要做出动力的牺牲，这次发售的CT5在国内的店铺已经有了实用车，引擎搭载了汽缸技术，动力全部采用了2.0T+10AT的动力组合。

从外观设计来看，是凯迪拉克的最新外观设计语言，在体育模型中登场的是蜂窝式的中网，也有可疑的处理要素，时尚模特通过添加镀铬的装饰，提高了豪华的质感，前灯部分采用了身体牙齿形状的日行灯，与CTS的设计风格相呼应，识别度非常高，凯迪拉克CTS的继任车，全系黄金动力，操控方便轻松。

以前脸的设计细节不难，而且采用了很多Escala概念车的设计要素，非常动态和独特，作为一辆大型车来说确实既厚重又气派，但是吸气口部分的设计和下方保护板的过激运动，让人感觉很轻松，身体大小也和对手们并肩，长度和宽度是4924、1883、1453毫米，轴距是2647毫米。

车尾和CT6的设计风格很相似，尾灯的形状向外突出，另一只张开的鸭舌尾翼完美地修饰了它的轮廓和曲线，尾巴的长度非常短，有小靠背的形状，有着非常敏锐的个性，汽车尾灯的L型设计清晰醒目，两侧的排气是两侧的设计，动作充分，车尾部的轮廓有频率变换式的悬挂方式，视觉幅度更大。

内饰部分新车的设计采用了最新的凯迪拉克家族的设计理念，采用了大面积的材料，多应用银色的装饰，提高了美式豪华的质感，从设计线来看，夏普的设计和角消失了，更多的曲面和平面进行了柔软的加工，豪华感依然浓厚，乘坐的感觉更轻松，材料依然用触手的柔软性和皮革的材质包裹着，体育版中也出现了模仿碳纤维装饰板营造氛围的车型，豪华版装饰木纹花样提高格调。

方向盘的设计非常时尚，没有木屐的平底造型，有着细腻的操作感，另外，加上齿轮变速，整体形状大，有驾驶感，上面的多功能按钮，可以加热方向盘、巡航、自动刹车等功能，操作很轻松，虽然没有采用全液晶的仪表板，但以往的指针显示也很清晰，中间用液晶画面显示，行驶信息的可视性也很高。

动力部分的国产车只有2.0T+10AT的组合，拥有汽缸技术，实现了低负荷的双汽缸经济模式，帅的是充分的动力表现优秀，起步价是28万元，还能取得好成绩吗？