飞速发展的汽车制造业带来了不断的产品创新，各工厂企业都尽力推出了招牌模式，“大放异彩”的大众途岳，用户们几乎不放手，几乎没有苛评，“撩妹王”奔驰C级的地位已经不可动摇，随着市场上好车的增多，汽车品牌的胜利法文就如同抓住用户的心的MKZ。
林肯MKZ是林肯倾注心血制作的第一辆中型车，通过新型设计很好地适应市场，买车的人在选择车的时候，能够满足先看外观的需求，正是因为它的特性，在消费者心中可以得到很好的评价，随着文化思想的发展，买车的人选择车的界限也大大提高，层次、内部装饰、外观、动力、安全等汽车品牌要想长期成功，必须全面发展。
整车设计比较适合年轻人的审美，整体上以时尚为主，车头设计比较有个性，不带有随波流动的雷电等共鸣，尾部前灯设计空间不大的尾部部分带来了更多层次，外观与凯迪拉克ATS-L相比明显差异，更喜欢林肯MKZ的外观，林肯MKZ的内部装饰有点狭窄，设计风格比较简单，中国控制台的使用材料有一定的塑料，价格低廉虽然内部装饰材料看起来很真实，但塑料感太强的弱点，时尚设计虽然不落后于时尚，但缺乏现代化的新意义，仔细观察林肯MKZ和凯迪拉克ATS-L的内饰，林肯MKZ的内饰依然很薄。
动力和操纵是我用心去做它的原因之一，林肯MKZ我提的是“林肯MKZ2019款2.0T尊悦版国V”，达到203Ps最大马力，变速箱采用成熟的6挡手自一体，升降机的效率和稳定性都令人满意，动力输出是线性的，反应迅速，没有滑动感，方向盘的旋转大体上没有阻力，旋转半径比较小，没有空位，刹车是线性的，制动距离短，保证驾驶安全，100公里冲刺是7秒，在同一等级的凯迪拉克ATS-L前不分优劣，两辆车的驾驶感觉是都可以说不错。
在空间上，符合林肯MKZ规定的尺寸数据没有太大的弱点，实际乘坐体验的话，头顶空间不宽裕，前排的腿部空间不顺畅，后排适合两人坐，三人比较拥挤，前后排的腿的空间相对来说很难缩小，但是林肯MKZ有很好的隔音和舒适的设定，车上空调很好，风很好，冷气效果很好，隔音有点不足，速度超过60码的话会变得很吵，林肯MKZ的空间差异很明显，但是在舒适性上的差异不大。
在油耗方面，林肯MKZ的油耗较高，综合路况下，平均油耗达到10.0L，其中高速油耗8.3L，阻塞时油耗高达13.0L，这种油耗不符合现在人们提倡节约的观念，林肯MKZ的耗油量较高，比凯迪拉克ATS-L大一些，但我并不在乎耗油量。
