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7月1日全面实施 卡友们跟国六究竟有啥关系?

这两年,国内卡车圈子里喊得最凶的就属“国六”二字,不少卡友谈“六”色变,开国四车的卡友更是经常担心自己车何时被限制,想买车的卡友则是还在纠结应该买国五还是买国六?

【鱼快卡车 原创】国六排放标准,全称“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是为了防治汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保障人体健康而制定的标准,包括轻型车和重型车两个部分。我们一般说的国六,是指重型车国六排放标准,即GB17691-2018。


国六标准到底指什么?


很多卡友都问,国六排放标准到底指哪些指标?为啥后处理就大了这么多?车价也涨了不少?我们多出钱,也得出的明明白白!

解放动力发动机型号E之后的6就代表国六

1、相比较国五,国六排放标准在氮氧化物(NOx)排放限值上严格了77%,在颗粒物(PM)限值上严格了67%;

2、发动机测试工况从以前遵循欧洲稳态循环(ESC)和瞬态循环(ETC)改为世界统一稳态循环(WHSC)和瞬态循环(WHTC);

3、型式检验增加了循环外排放测试要求,包括发动机台架测试的非标准循环(WNTE)和车载排放测试系统(PEMS)实际道路测试,增加氮氧化物排放浓度要求;

4、车载排放测试系统还要用于新生产车和在用车符合性监督检查;

5、增加排放控制装置耐久性要求,相关排放零部件质保期增加规定;

6、OBD车载诊断系统反作弊要求,远程OBD要求应用到国家标准;

7、更加严格的合规监管要求,型式检验、信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查。


看完这7条变化,卡友们是不是有点懵?如果用一句话总结这些改变,那就是排放要求非常高,几乎要达到极低的污染,国六卡车测试、设计生产、远程诊断成本上升幅度很大,所以才会更贵。

相比国五排放,国六不仅仅增加了排放的要求,而是对整个后处理系统的要求全部增加了,不过跟我们卡友息息相关的就是排放标准。国六车为什么贵?国六后处理系统为什么体积增大那么多?原因就在这。

国六车型的后处理系统分为两种技术路线:EGR+DOC+DPF+SCR和DOC+DPF+HI SCR,不管采用哪种技术路线,后处理系统都有DOC(柴油机氧化催化器)和DPF(柴油颗粒物过滤器),所以后处理的体积肯定会增大,同时后处理的制造成本也很高。


国六实施具体时间

国六排放标准根据不同的车型实施时间也是不同,我们所熟悉的燃气卡车,在2019年7月1日已经全面实施国六排放标准,无论是LNG还是CNG,都已经于2019年7月1日全面实施国六排放标准。


2020年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆全面实施国六排放标准,其中包括环卫车、公交车等城市内部使用的大型柴油车辆。

2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车全面实施国六排放标准。也就是说,从2021年7月1日开始,我们必须也只能购买国六排放标准的卡车,厂家按照法规必须生产、销售国六排放卡车


编后语:


汽车排放标准越来越严格,从国四开始,升级速度越来越快,要求也越来越严格,卡友们购买卡车也从国四时代抢国三车转变为提前购买国五、国六车型。排放标准在升级,卡友们的购车、养车理念同样也在升级。想要开好国六车,仅仅会开车可不够,锁定鱼快卡车,下周我们接着聊国六。

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