为什么车机越智能，体验感越差？

随着时代的变迁,车机早已从最初的收音机，CD播放器、DVD播放器等简单的车内多媒体娱乐设备，变成了可以实现导航、控制车内设备、显示车外影像、链接互联网等功能的“大脑”，被视为是人与车，人与外界之间重要的信息交流枢纽。

虽然车机的功能越来越多元，但好不好用，就是另外一个层面的事情了，往往“智能”与“智障”，就在一线之间，甚至车机愈发“智能”，化身“智障”的概率就会越大。下面我们不妨从车机操作方式的演变，来聊聊为什么会出现这样的情况。

1.按键方式——智障发生率：低

作为最早的车机操作形式，各种实体按键，旋钮，甚至拨杆式开关，是操控车机的主要方式，虽然当时的车机功能也不算丰富，但操作的精准性是无可比拟的。在熟悉按键布局之后，行云流水的盲操将不是问题。

但随着车机功能的不断升级，实体按键的操作开始变得吃力，当按键数量达到极限后，有限的按键被赋予了更多功能，操作难度也随之开始增加，加之多级菜单的重叠，操作时长也会大幅提升，但即便如此，熟悉后依旧能保持比较高的准确度，车机“智障”的发生概率也不会太高。

2.触控方式——智障发生率：中

随着车机操作方式的不断更新，目前主流的操作方式，以触控操作为主，而触控操作也有两种发展阶段，第一阶段，是以触控板为主要输入载体，来实现相应功能，就好比使用“鼠标”的方式，而第二阶段，就是直接在触控屏幕上进行操作，这也是目前最主流的操作方式。

本质上来说，触控操作是按键操作的进一步升级，本质上还是与终端有直接的物理性接触，但具体的体验则取决于很多方面，比如屏幕的材质对接触响应速度与准确性的影响，系统本身的处理能力，操作逻辑是否灵敏等多方面。但随着车机硬件与软件水平的不断提升，从目前的平均水平来看，发生“智障”的概率已经比之前大有改善，但由于操作空间过于集中在同一个区域里，误操作的几率还是要比按键大很多，因此变为“智障”的风险也相对较高。

3.手势与语音等（无物理接触方式）——智障发生率：高

在车机多种多样的操作方式中，“智障”发生率最高的莫过于手势操作、语音操作等无物理接触方式。手势操作的便利性显而易见，挥挥手完成相应操作岂不美哉？但是车机对手势的捕获以及理解能力，将极大地影响操作者的实际体验，有时小手一挥，听着正开心的歌曲就切了。要么就是一不小心手一抖，音量瞬间大到爆炸，以至于到最后，还不如直接手动操作。

而语音操作发生“智障”的概率就更大了，得益于中国文化的博大精深，很多词汇的发音十分接近，这就让语音识别指令犯了难，再加上我国各地丰富的方言种类，就更让车机难上加难了，这一点尤其在合资或者进口品牌的车型上体现得淋漓尽致。而国内品牌的语音识别系统虽然有经过针对性的优化，但有时也并不会好到哪去。

写在最后

由此可见，虽然车机在向着越来越“智能”的方向不断发展，却也让车机变“智障”的空间越来越大。

但不可否认的是，车机系统的进化的确给我们的驾乘体验带来了极大的提升，也在悄悄改变着我们的驾驶方式。在未来，随着科技的进一步发展，我们完全有理由相信，将会出现能够秒懂我们意图的车机。