不要眨眼，带你走进GT赛车的世界

Knowledge Q & A

汽车知识Q&A

​

《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。

Q1：GT赛事各个组别有什么区别？各个品牌之间的GT赛车又有何区别？

GT3组是目前世界上最主流的GT赛车组别，GT3赛车必须基于量产超级跑车打造，但对发动机排量、布局等没有限制，车重在1200kg至1300kg之间，最大马力在500至600匹左右，配备ABS和牵引力控制系统。所以比起更“亲民”的GT4，GT3赛车对竞技的追求会更彻底。

GT4组是进入迷人的GT运动世界的完美方式，是车手积累GT赛车经验、向更高组别发展的平台。GT4赛车作为车手初次接触GT赛车的最佳选择，在动力输出上讲究适而可止，甚至有些GT4赛车的动力会比民用版车型更低。

相比遥远的GT3组别，今天主要介绍GT4组别。近年来，成本较低、上手更容易的GT4赛车在GT圈儿掀起了一股热潮，由于受到业余车手、绅士车手及年轻车手的青睐，让不少厂商也投入到了这类车型的研发行列。

阿斯顿·马丁Vantage GT4、保时捷Cayman GT4 Clubsport、梅赛德斯-AMG GT4、迈凯伦570S GT4、宝马M4 GT4、福特Mustang GT4、奥迪R8 LMS GT4……一众“大牌”都积极地加入了这个“战场”。

比起被德系车厂长期“霸占”的GT3赛场，GT4的世界里似乎还有英系车厂的生存之地，比如阿斯顿·马丁Vantage GT4、迈凯伦570S GT4都还算这一领域“叫好又叫座”的车型，它们的出现也让GT4组别更具看点。

以捷豹F-Type SVR GT4为例，像其它所有GT4赛车一样，它也是基于量产车打造。底盘和车身与道路版来自同一条生产线，“心脏”也是同款机械增压V8引擎，只是原有的566hp最大马力被下调至400-500hp之间，在比赛中还会根据赛事的BoP进行调整。

除此之外，F-Type SVR GT4赛车几乎没什么大的改动。当然，“瘦身”对赛车来说必不可少，副驾驶座以及多余的内饰均被移除。F-Type SVR GT4车身上还增加了一系列碳纤维空气动力学部件，刹车和悬挂等也有所改装和升级。

至于您问的第二个问题，同组别不同品牌的GT4赛车有何区别，作为统规赛事，除了外观的区别外，各厂商的车型基本是在车重、动力、电脑调校方面有所差异化。在这个组别中，相较于车辆本身，其实更多的是车手本身驾驶技术间的一场博弈。

Q2：新宝骏RC-5怎么样？

这款车可能会让不少人感到陌生，它与2020年8月8日上市，整车采用官方称为“星际几何”的设计语言，外观极具辨识度。黑色点阵式进气格栅搭配分体式前大灯，呈现出一种未来感。

车身侧面下半部分多为平直线条，视觉效果比较稳重。但车顶线条采用了类似溜背的形式，增添了运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1806/1458（1466/1482）mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级车。

尾部较为简约，两侧尾灯由一条黑色饰条相连，营造出贯穿式的效果，也增加了车尾的层次感。

大量几何设计元素，为车内营造出很强的前卫感。7英寸仪表和10.25英寸中控屏高度相同，带来类似双联屏的效果，内置智能车联系统，使用便捷。

你以为它的短尾会有个小小的后备厢盖，但打开后却别有洞天，连同后风挡玻璃一同掀 起，带来的不仅是视觉的震撼，同时还有着极高的实用性。

动力方面搭载1.5L自吸发动机和1.5T发动机，最大功率分别为99马力和147马力，最大扭矩分别为143牛·米和250牛·米，匹配6挡手动或CVT变速箱。作为10万级的家轿，新宝骏RC-5绝对是一个个性的选项。