吉利这盘棋足够大，需要和时间赛跑

2007年底谷歌公司发布了安卓1.0系统，那一年的早些时候，苹果发布了第一代苹果手机。与此同时，深圳华强北大概盘踞着3000家手机厂商。

随后的十年，就是国产手机崛起的黄金期，从魅族到小米，华为，中兴和OPPO……国产手机以质和量击退了HTC，三星，甚至威胁到了苹果的江湖霸主地位。

当我们谈及小米，性价比是它的标签；当我们说到华为，超强夜景拍摄是它所擅长，而当我们看到OPPO、VIVO，想到的是先人一步的屏下指纹技术。可以说每一个国产手机品牌，无论他们是通讯行业的老鸟，还是刚刚杀入这个行业的“小白”，能够在这个市场占有一席之地，都因为自己手上有点绝活儿。

如今的新能源汽车战场像极了这一波国产手机走过的路径。

不得不说在抛弃了传统燃油动力之后，大家站在了差不多的起跑线上，不需要内燃机和变速箱那么多的技术积累，而像手机行业一样，只要开发更多、更丰富的车内应用，做好供应链，在销售和服务端发力，就可以在这个舞台与众多高手一较高下。

目前国内的合资汽车大厂，一字排开的就是一汽、东风，上汽和广汽，国内自主品牌四强分别是长城、比亚迪，吉利和奇瑞。

长城在SUV领域独领风骚，比亚迪因为电池基因在新能源领域有先发优势；吉利握有沃尔沃，领克品牌更是引领自主汽车品牌高端化之风潮；奇瑞颇有点墙内开花墙外香的劲头。

四家争雄也算各有特点。但在新能源汽车时代，目前动静比较大，市场步伐迈得比较快的是比亚迪，其它三家的表现，在新能源领域都有点差强人意。

吉利也是其中稍显落寞的身影。

吉利进军新能源汽车领域，不算太早，动作不小，布局很大，但过程并不顺利。

2015年的豪言犹在耳畔，2020却已在身后，吉利新能源始终未能实现自己的既定目标。

从1998年，吉利的第一款车豪情下线，2000年吉利的销量第一次破万。

从零到万的甘苦，李书福心里最清楚。

既然第一辆燃油车做得这么辛苦，在新能源领域决不能再重复一遍以前走过的路，而最简单的办法就是合作。

让我们稍微理清一下吉利在新能源汽车市场布局合作的时间线：

2015年，发布"蓝色吉利行动"；

2015年，推出帝豪EV车型；

2017年，与沃尔沃合作的极星品牌独立；

2017年4月，与LG化学签约，涉足动力电池生产；

2018年12月，与宁德时代成立合资公司；

2018年，帝豪GSe上市；

2019年初，吉利新能源正式独立运营；

2019年4月，几何新能源亮相；

2020年4月，公布双星发射计划；

2020年4月，推出枫叶汽车品牌；

2019年8月，入股高精地图易图通；

2020年7月，与"奔驰"联合组建smart全球合资公司

2020年12月，与孚能科技共同设立动力电池生产工厂

2021年1月，与百度组建智能电动汽车公司；

2021年1月，与传化集团签署战略合作协议；

2021年1月，联手富士康组建合资公司；

2021年2月，投资 FF，并联合富士康为 FF 代工；

仅仅从公开的各种信息来看，在五六年的时间内，吉利在新能源汽车领域动作频繁，几乎涉及了该领域的上下游所有环节。

在动力电池领域，合作的就有宁德时代，LG化工和孚能科技，在目前吉利动力电池的供应商序列中，既有独立的电池供应商，也有吉利集团自己的动力电池企业，还有和其它厂商合作的动力电池品牌；

在新能源汽车整车制造端，有几何，极星和枫叶三个品牌，涵盖了高中低端各个层次的车型，还有帝豪、领克等混合动力的品牌在侧。不但有自己的品牌在生产，还准备成为代工厂，比如与FF的合作；

在智能驾控领域的布局，包括了和百度的合作，入股高精地图公司易图通，以及去年的吉利卫星，这些统统都可以看成是在未来电动车智能领域落下的棋子；

从天然基因上看，吉利和比亚迪确实不大一样。比亚迪让人记住的就一点：老子本来就是造电池的！就够了，足够让比亚迪在新能源汽车市场有卖点，有热点，并且有话语权。

吉利并没有这样的先发优势，只能靠后天勤能补拙。它的特点是“博”，既是拼搏，也是广博，可能一时间还不能充分彰显，好在可以慢慢蓄力积累。之所以在新能源汽车领域有如此多的用心和布局，充分显示吉利准备在新能源这个战场，不惜“以命相搏”，成败就在此一举。

不得不说，这个赌局有点大，而时间点的确也不是那么的好：

国内新能源的补贴潮水已经退却；盘踞高端市场的特斯拉迅速在国内建厂，并且销量短时间内登顶新能源汽车第一；低端市场，有五菱MINI EV这样的品牌车型横空出世，一时间也是风头无俩；比亚迪业已完成了王朝系列布局，尽管问题不少，但在车型种类和高低搭配上，已经有了一定市场口碑；更不说还有一大票造车新势力，锣鼓喧天，话题不断……

对吉利来说，压力不小！

可是，回首1998年，当吉利准备第一台豪情下线的时候，谁能料到这家江浙小厂在2009年居然能从福特手里收购沃尔沃呢？

世上本没有不可能，不可能的事情干多了，也就成了可能。

在金庸的武侠世界里，成就绝世武功的方法有很多，有些人要从少林罗汉拳开始，一招一式，最后天下武功第一；也有些人一刀下去，也能成就一番霸业；还有人博采众家之所长，最终才成为一代宗师。

英雄莫问出处，在激烈的新能源汽车市场上，残酷的现实就是：唯有成败才能论英雄。

与20多年前一样，吉利这一次也没有走捷径，求速成，而是在新能源汽车更广域的范围内布局落子，期待有朝一日花开成果。所以，我们才会看到吉利从电池端，到制造端，以及驾控领域不断的出手整合。

它的好处是：整合目标一旦达成，在新能源汽车领域就会一马平川，从上游到下游所有领域，都有自己的核心技术，不受挟持。反过来，这个过程真的需要相当的时间和耐心，要能经受得住市场短期内不成功的打击和考验，还需要相当数量的真金白银，耗费在这个路途之上。

人们总是希望故事有一个美好的结局，期待看到吉利破茧成蝶，成就武功的那一天。