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纵观当下的汽车市场，不难发现，无论是传统车企还是造车新势力，都在寻求智能科技方面的全新突破，可见智能化已然成为了整个汽车行业的主要趋向。而在众多扎根研发智能汽车的企业之中，说到成绩最为出色的，肯定还是非当下最受市场认可的WEY品牌莫属。
深入技术研发，WEY强势出击
去年7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式立下了成为世界顶尖级科技出行公司的目标。值得注意的是，三大技术品牌的“第一次”都并未选择长城汽车旗下的新品牌和电动化产品，而是全部给了WEY。去年12月，长城汽车决定率先在WEY品牌的全新旗舰车型上搭载咖啡智驾。
不难看出，WEY作为长城汽车旗下定位最高的品牌，正在成为整个集团的智能化试验田，而其全新推出的新一代智能汽车WEY摩卡，就是这块试验田中出产的第一批兼具高智商和高情商的卓越产品。
满级配置加持，自动驾驶黑马实锤
众所周知，如今的智能化已经全面超越“娱乐车联网”阶段，进入更全面的自主感知、自主决策和执行的阶段，5G技术、雷达和芯片在其中发挥了重要的作用，对此，WEY摩卡深以为然，其搭载了首个获得国际认证的车规级5G车载无线终端——5G+V2X车载无线终端，依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟，加快摩卡与外界的沟通效率，为驾乘人员提供更流畅的交互体验，在这方面，即使是豪横如特斯拉，都还没有达到这样的水平。
此外，区别于成本限制而拒绝使用激光雷达的特斯拉，WEY摩卡搭载了与德国ibeo联合开发的全固态激光雷达（ibeoNEXT），使其可在短时间内以一次脉冲向探测区域发射高达25万6千个点，来完成对周围环境图像的绘制。并且得益于ibeoNEXT高达0.05度×0.07度的角分辨率，WEY摩卡的自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的轮胎、修路用的雪糕筒，从而为决策规划赢得至少4秒钟，使车辆可以轻松完成换道避让，避免出现碰撞事故。
值得一提的是，在芯片方面，WEY摩卡采用高通骁龙Ride芯片，该芯片采用了7纳米的生产工艺，功耗仅65瓦，单片算力为业界最高的360TOPS，并支持多芯片叠加，满足更高算力需求。这样一来，最终WEY摩卡的自动驾驶平台总算力为720TOPS（也就是两款芯片叠加），远远高出特斯拉目前HW 3.0的最高算力144 TOPS。
综上所述，作为WEY品牌冲击世界智能汽车市场的野心力作，WEY摩卡可谓集万千优势于一身，在多重顶级配置的加持下，达到了远超出同级车型的超强智慧力，而这样的宝藏车型能够还未正式上市，就引起行业内外的纷纷关注，确实是实力使然。
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