扎堆放大招今年新能源车市场火得更早一些

作者：车市随笔
2021-02-03 19:55
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过去的一年，对于整个乘用车市场来说，并不是一个好的年景，据乘联会的数据，2020年零售销售量为1928.8万辆，同比下降6.8%。而对新能源车市场而言，这一年还算说得过去，新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%。同时，由于多重利好叠加，多方对于新一年的新能源乘用车市场有着良好的预期。

而就在一年之初，就有多家品牌不约而同地扎堆放出大招，宣布新车的上市销售，或者亮相，这当中亮点不少，或价格，或技术，它们让这个市场更加热闹，在让人对于新一年的市场有了更多的期待的同时，也将加速推进市场格局的演进。

国产MODEL Y开售：大号MODEL 3 吸引力不减

就在今年的1月1日，特斯拉在其网站上宣布MODEL Y 国产车型的售价为33.99-36.99万元，并将于今年1月开始交付。因为价格低于进口版本十几万元，带来了一股抢购热潮，打响了新能源车市场2021年的第一枪。作为一款中型SUV，国产MODEL Y与国产MODEL 3在诸多方面都基本保持一致，在核心技术与功能上并没有大的突破。最主要的就是在尺寸上的不同。新车的尺寸更大，车身尺寸为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，分别比MODEL 3大了56mm、71mm、181mm，轴距大了15mm，它的推出满足了国内特斯拉拥趸们对于SUV车型的需求，有着更好的实用性，再加上更低的价格门槛，成为市场的焦点，也就不足为奇了。不过不断发生的车辆突然加速等事故依然在持续考验着特斯拉的产品控制与公关水平。

零跑C11开启预订：搭载自主芯片被寄予厚望

就在国产MODEL Y宣布售价的同一天，作为国内造车新势力的二线品牌，零跑的第三款量产车型零跑C11也开启预订，共三款车型，其中，豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。在过去的一年里，虽然零跑的销量达到了11391辆，与蔚来、小鹏、理想等造车新势力头部企业相比，这个成绩差强人意。从零跑C01的惨淡到T01的小有起色，零跑急需新车型的加入来提振销量。

零跑C11是一款中型纯电SUV，它有着4750×1905×1650mm的车身尺寸以及 2930mm的轴距。新车配备自研的新一代海格力斯电驱系统。双电机四驱版最大功率400kW， NEDC综合续航里程超过600公里。车辆的一大亮点是搭载了零跑自主研发的两颗凌芯01智能驾驶芯片，带来接近L3的智能驾驶辅助功能。同时，新车还配备目前最顶级的车规级处理器—第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，再加上三联屏与全座舱Nappa包裹，力求为用户带来更高级别的驾乘体验。

从价位来看，新车希望实现中间市场的突破。此前，零跑制定了2023 年进入新势力 TOP3、2025 年国内新能源汽车市场市占率 10%的目标，新车的成功与否，或对目标带来重要影响。据了解，零跑C11将于2021年四季度正式交付。

蔚来ET7首秀：搭载多项亮眼科技交付日期是考验

就在新年头一天的风头被特斯拉抢了之后，作为造车新势力的头部企业之一，蔚来也不落人后。1月9日，蔚来发布了其首款轿车蔚来ET7，这是一款中大型豪华轿车，车身尺寸为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，价格区间为44.8万元-52.6万元。新车搭载 180kW 前永磁同步电机+300kW 后感应异步电机的组合，最大功率480kW ，同时，这款车还将配备150kWh 的固态电池组。这款车可谓了集中了诸多爗点，吸引了业界、媒体与不少消费者的眼球，比如NEDC续航里程超过1000KM，首款搭载激光雷达与英伟达NVIDIA Drive Orin芯片(四颗)的量产车，拥有超级算力，蔚来最新自动驾驶技术NAD搭载等无不是引起了一番讨论。这里既有蔚来自身的自主研发与创新，也有对于供应链的高效整合，展示了打造自主高端新能源车品牌的决心。不过，新车将于明年四季度才开始交付，这对于蔚来也是一个考验。

比亚迪DM-i超级混动架构发布：超低油耗、超长续航挑战传统燃油车

在外资的特斯拉与新势力的蔚来都带来属于自己的高光时刻的同时，也许是不约而同，作为传统车企在新能源车方面的翘楚，比亚迪也抛出了“重磅炸弹”。就在1月 12日，比亚迪发布其用时十余年自主研发的DM-i超级混动架构，以及搭载这项技术的三款新车秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，并开启预售。

众所周知，比亚迪在新能源技术上有着深厚的技术沉淀，这一次，比亚迪的发力点在混动领域，相比于之前比亚迪的混动技术，这一次比亚迪的超级混动技术更加注重车辆经济性的提升，毕竟百公里的急加速，并不是每个驾驶者都渴望的，而车辆油耗的低水平来得更加实在。

据了解，搭载比亚迪最新超级混动技术的车型，具备低油耗、长续航、灵活补能等优势，比如，秦PLUS DM-I，其工信部油耗低至0.7L/百公里，其在亏电状态下油耗达到3.8L/百公里，综合续航里程最大可达到1245km。新车的动力系统由热效率达到43%的骁云-插混专用1.5L高效发动机和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，以及EHS电混系统三部分组成，在结构与功能上实现了新的突破，如其支持直流快充的功能就是目前插电混动车型仅有的。作为燃油车与纯电车之间过渡阶段的重要选择，混动车型已经成为越来越多消费者的重要选择目标，这一次比亚迪超级混动技术与新车型推出，凭借着超低的油耗水平，超长的续航里程，俨然开始挑战传统燃油车车型。

IM智己品牌发布：紧锣密鼓新车汇集多项耀眼科技

紧接着比亚迪的大动作，上汽集团新成立的专注于高端新能源车的智己汽车也使出大招，发布高端智能纯电动汽车品牌IM智己，并公布首款智能纯电轿车和智能纯电SUV，其中首款轿车将于将于今年上海车展期间接受预订，今年年底上市，首款纯电SUV则将于2022年上市。

在自动驾驶方面，首款量产车将标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案，将自动泊车、城市与高速智慧领航等功能深度融合。在动力与性能方面，IM智己汽车未来将标配93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池，据官方称在技术上可实现1000km续航，并且做出永不自燃的安全保证。此外，全新一代域融合中央计算数字架构、全球首创的IMOS操作系统、一亿五千万像素的超广角摄像头、高扭双电轴、智慧动态四驱技术、整车无线充电技术等亮点也被汇于智己汽车一身。

从去年11月公司成立到而今品牌发布，新车亮相，智已汽车动作可谓是紧锣密鼓。作为传统车企，向新能源车转型的道路漫长，这个过程既需要前瞻的眼光，开放的态度，也要有扎实的作风，足够的耐心。炫目的未来固然令人心动，但落地为现实才是真正的成功。

此外，在特斯拉与中国车企新能源车市场上举措频出的同时，过往相对沉寂的外资与合资品牌们也开始发力。1月27日，宝马宣布iX3官降7万元；上汽大众ID.4 X于 1月21日宣布预售启动，综合补贴后售价199,888元-272,888元，提供5个车型版本；1月8日，广汽本田首款纯电轿车EA6亮相，并公布了其内饰，预计今年一季度上市。