一台蓝牌825干倒一台6.8米载货车的时代 将一去不复返

一台蓝牌825干倒一台6.8米载货车的时代将一去不复返

近年，不在少数的蓝牌轻卡用户为了能够在市内多拉货物，装配了大载重的825轮胎和承重件，这样做似乎是为了能够多挣运费，却导致整体运输行业的运费一路走低。

车辆超载不仅会由于自重过大引发交通事故，而且会由于货物堆积过高很容易洒落，对路桥破坏很大，在城市街道行驶也上会有极大交通安全隐患。

对此，相关交通部门在2020年已加大了关于蓝牌825车辆的力度。大吨小标车辆不能上牌，在路上也开始有针对性地整治超载行动。

年检即将施行：违规车辆整治在即

2021年9月，新一轮的机动车年检政策即将施行，新的年检政策对车辆自重，胎宽等提出了更细节的要求。

新年检政策对大吨小标和蓝牌825轻卡很有针对性，根据要求将很难通过年检。此外，在规定时间内未取得年审合格证，还会面临扣3分或者强制报废的处罚。

新政重点：年检称重

在新政中，机动车空车质量，与产品公告、出厂合格证上标注的质量应该相符，其中对于轻型货车的空车质量检测标准，于2021年9月1日开始实施，空车质量误差范围在10%或者200kg以内则为合格，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

对于车辆轮胎，提出了同轴两侧应装用同一型号、规格和花纹的轮胎，轮胎的胎面、胎壁也应该完整，不能影响正常使用的要求。为降低车辆运行时的风险，轮胎型号必须与公告相符合。

解决方案：根据运输情况选择合规车辆

不符合年检的车辆需要整治，但运输工作的空缺还需要有适合的车型来补充，相信许多运输人也会面临购置新车。

运输路线主要在城市中进行配送时，轻卡有着不可取代的作用。当车货重量在4.5吨以下，运输线路比较固定时，可选择购买合规蓝牌车辆。目前一些轻卡车型，通过使用轻量化平台、上装尽可能使用铝合金材料等方式，重量已经降低至3吨以下，可以在不超载的情况下尽可能多拉货，可以实现城市配送的经济性与运输效率。此外，也可以考虑纯电动轻卡。

因此，呼吁运输人为了交通安全及运输高效运营，不妨尽早聚焦于对自身发展更为有利的运输业务，选择合规车辆来完成。以前存有侥幸心态用蓝牌825取代6.8米货车的日子将一去不复返。