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驾照年龄限制降低,国六时代来临 AMT或将火一把

申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁,申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。



其实今天的话题不是年轻人,也不是考驾照,是AMT变速箱,但是跟这个法规的修改也有着一定关系。

年轻=新观念新体验


年轻,代表着新观念、新追求,年轻的卡车司机肯定不能跟年龄大的老司机相提并论。很多五十多岁的老司机,他们宁愿自己受罪,也不愿意多出一点钱来额外提升自己的舒适性,只要能多进少出就可以;而年轻卡友的观念是,只有让自己舒服、轻松一些,劳动强度低一点,才能更好的赚钱。



准入年龄的降低,必定会涌入更多的年轻卡车司机,我们大胆推测,AMT变速箱将会成为比较热门的配置,毕竟驾驶难度、强度都会降低,开车舒服更安全,更不容易疲劳,才能更好的赚钱。


升级≠你是小白鼠



不少卡友都说,AMT变速箱才出来没几年,我们可不想当厂家的小白鼠。



实际上,中国卡车AMT变速箱早在10多年前就面世了,经过10多年的反复试验和装车实践,再加上国外AMT变速箱成熟的经验,如今的国产AMT变速箱可靠性较高,比如解放J7、J6、JH6等AMT车型在市面上表现都不错,故障率还是很低的。


开卡车≠高强度和受罪


很多人认为,开卡车是劳动强度极高的重体力劳动,实际上这种观念应该追溯到几十年前,如今的卡车,抛除装卸货不说,仅驾驶方面,真的不需要太多的劳动强度。



随着AMT变速箱技术的进一步发展,频繁换挡的劳动强度会进一步降低,劳动强度降低,换个角度来说,卡车司机不容易疲劳,实际上出勤率得到升高。


国六来临 AMT更可靠



AMT变速箱将会普及的另一个因素就是国六时代的来临,众所周知,国六卡车的后处理系统非常先进,也更加复杂,成本更高,对于车辆驾驶的要求也更高,尽可能的不要出现脱挡、闷车,才能够比较好的保证发动机运作正常,后处理系统畅通。



那如何才能做到准确无误的操作呢?老司机技术的确高,但是只要人操作车,他总有失误的时候,有的卡友因为习惯问题,还会经常性的脱挡、闷车,这样更加容易造成发动机及后处理系统的故障,所以AMT变速箱的重要性就发挥出来了。


为未来打基础



如今很多卡车都带有AEB(自动刹车辅助系统)、ACC(自适应巡航)等功能,这些功能的实现其实都要依托于AMT变速箱,再往未来展望,更加智能的无人驾驶也必须要有自动变速箱才能实现,这就像盖楼房,每一次升级和换代,都是为未来进行铺垫。


编后语:AMT不是厂家想卖钱就用力宣传,而是卡车工业、物流运输、司机需求、排放标准发展到这一阶段,AMT肯定是发展中的重要一环,不管你已经在使用AMT,还是继续观望,AMT变速箱的重要性只会越来越凸出,不久后AMT变速箱也会更加普及。

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