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帝豪GSPKT-ROC探歌,谁是消费者最喜欢的SUV?

对国内消费者来说,不仅买空间大的SUV还是舒适性高的轿车是一个大难题,就连买国产还是买合资也一直是解不开的心结。众所周知,相比于合资车型较高的品牌溢价,同配置的国产车型要实惠更多。虽然省下来的钱可以用于提高其他方面的生活品质,但又抹不开“面子”两个字。

如果将时间瞬移到10年前,消费者们的担心的确不为过,因为自主品牌的三大件技术要明显落后于合资品牌,大家对于自主品牌都是一副不看好的样子。可在国货盛行的今日,自主品牌们的发展已获得全球认可,甚至在知名度上更胜过合资品牌,从产品角度来看,我们也可以完全抛开对国产三大件的顾虑,将其与合资车放到同一个舞台去比较。

为了给大家证明当下自主品牌车型的强大实力,今天我们就用指导价为11.68万的帝豪GS 1.5TD DCT动Pro 260T与指导价为18.58万的大众T-ROC探歌280TSI DSG两驱豪华型,这两款价格悬殊但都处于紧凑级SUV市场的车型做对比,来看看如今自主品牌和合资品牌是否还存在差距?

比年轻人期待的更好,大众改掉“套娃”脸

近几年,在自主品牌们引发的年轻化设计趋势下,即便是稳如泰山的也坐不住了,虽然在一定程度上依旧保留了家族式设计,但在其外观上我们看到的是更多的“妥协”,丰富的年轻化设计元素,包括俏皮的环形日行灯,溜背式的车身设计,都为整车增添了不少活力感,为其带来了不少年轻消费者的目光。

如果说的热销,更多是因为消费者对终于不再采用套娃脸的感动,那么对跨界SUV市场的影响则更加深远。

采用“新运动拟态美学”设计理念并兼顾跨界车型的独特设计造型,鹰眼式远近光一体LED大灯亮度更高,与修长上扬的LED日间行车灯交相辉映,犀利有型。扁口梯形排气管突破传统圆筒设计的排气造型更加新潮时尚,澎湃之感呼之欲出,精准地抓住了年轻人对个性化、运动化追求,有很多年轻消费者在初见之后就放弃了购买合资车的想法。

传统和新科技的碰撞,帝豪GS智能配置更胜一筹

目前,汽车行业正在经历从“出行工具”到“出行伙伴”的转变,那么随之而来的就是车载系统的不断升级和进化,当消费者们渐渐适应了智能车载系统带来的便利性和舒适性,那么传统的车机系统就再也不能满足消费者的需求了。

关于车机系统,这里就要着重讲一下了。搭载了GKUI19吉客智能生态系统,可对车辆进行语音控制,无论是播放音乐,还是打开导航都能精准实现,带来更智能化的驾乘体验。此外,提供WLAN热点可以同时让8台移动设备连接热点,可以随时随地分享旅途动态到社交平台,也可以在车内享受有wifi带来的免费流量快感。同时,手机APP远程控制系统可以不受距离限制提前启动车辆、打开空调,在日常生活中可以为消费者带来更多便利。

在智能配置方面支持car play/car life这一基础功能,另外,虽然具有语音识别控制功能,可以实现对多媒体、导航、电话进行操控,但可实现的功能较少,需要消费者一定程度的适应。所以相比之下,在科技配置方面可以说是完胜

安全方面,展现出了超越同级的水平。其配备了胎压显示、后驻车雷达以及倒车影像等丰富的安全配置,更是搭载了远超同级的L2级智能驾驶辅助系统,包括ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB欲碰撞安全系统等,这些配置不仅让新手可以大幅缩短驾驶实习期,对于老司机而言也可以进一步提升安全性,避免一些不必要的摩擦、减少失误。

配备了胎压报警、倒车影像、发动机启停等安全配置,但在舒适性方面,比如L2智能驾驶等配置却并没有搭载,所以对于大部分驾驶时间都在市内的年轻消费者而言,拥有丰富智能配置的更加友好。

帝豪GS动力冲劲十足,探歌1.4T表现不佳

搭载的1.5TD发动机和7速湿式双离合变速箱组成了全新的“黄金动力”组合,1.5TD发动机最大功率为130kW,最大扭矩达到了255N·m,在7速湿式双离合的“辅助”下,不管是城市驾驶还是高速驾驶都可带来强劲的动力表现。值得一提的是,的百公里综合油耗仅6.1L,燃油经济性方面的表现在同级中也是可圈可点。

搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩为250N·m,从动力水平来看仅落后几个数值,但作为一款售价接近20万的车型,这样的动力表现确实欠佳。好在德系车型的驾控表现让消费者拥有更平稳舒适的用车环境,也算是对动力的不足有一些弥补。

总结:

抛开价格不谈,的热销都是因其出色的产品实力而获得认可,对比后可以看到,在智能、安全配置方面更胜一筹,在动力等方面也是有一些优势。但凭借这样的产品实力,280TSI G两驱豪华型却比 1.5TD DCT动Pro 260T价格高了接近7万。那么,究竟是为合资品牌的“信仰”买单,还是为自主品牌的诚意和超高的产品实力买单,就要看消费者自己的喜好了。

标签: 探歌 SUV 帝豪

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