我们最喜欢的SUV之一的继任者终于到达了，我们紧跟Skoda Karoq的脚步，看看中型SUV是否可以装满Yeti的大尾箱，同时扩大其魅力！

斯柯达·卡罗格（Skoda Karoq）很好地吸收了道路的不完美之处，弯道更像是汽车而不是SUV。

强调

• Skoda Karoq是一款五座SUV，由1.5升涡轮汽油发动机提供动力
• 喜欢：动力，制造质量，仪表板。
• 不喜欢：后排座椅，缺乏个性。

斯柯达雪人（Skoda Yeti）一直以来都是我们最喜欢的SUV之一，因为它的功能，古怪的特性和独特的外观，其制造质量，出色的引擎以及最重要的是其耐力。我们在欧洲一个月内驾驶汽车行驶了超过20,000公里，因此爱上了雪人。之所以在市场上表现不佳，是因为它非常昂贵，车内空间也不大，而且备有全尺寸的备用轮胎，行李空间也受到限制。即使在中年改头换面后雪人失去了某些品格。

斯柯达Karoq长4,382毫米，宽1,841毫米，高1,624毫米。

雪人在2017年停产后，我们不得不等待三年才能获得继任者，但是值得等待吗？Karoq基于大众模块化平台MQB A1，为工程师提供了很大的灵活性，使驾驶室更宽敞，但最大的变化来自外部。古怪的前端，圆滑的边缘和高度赋予了雪人一个独特的特征，它已经一去不复返了。Karoq现在遵循斯柯达SUV的家庭外观，很容易被误认为是迷你Kodiaq，具有锋利而大胆的前端，较低的姿态以及更加紧凑的外观。全LED大灯是目前销售的唯一变体的标准配置，并且其捷克产地还带有水晶元素，因此前部看起来也更加优质。

借助新平台，SUV可以在除高度之外的所有方面更大。与紧凑型细分市场中的其他SUV相比，Creta的4,300mm比Karoq短82mm，后者比Yeti长150mm以上，并且轴距长100mm。在宽度方面，Karoq比Creta宽52mm，比Duster宽19mm。吉普指南针稍长一些，而Karoq较宽。

斯柯达Karoq的双色调内饰散发着高品质。

内部是现代的，欧式的并且可以改变，而不是通常的深色。有两个色调的仪表板，整齐的线条和两个屏幕，可以算作亮点。信息娱乐触摸屏是8英寸Amundsen单元，带有8个扬声器，并且可以进行空中更新，而仪表板是12.3英寸单元，从而可以复制包括奥迪在内的大众集团汽车的虚拟驾驶舱。仪表盘的外观和显示的信息有多种预设模式，并且有一个极简主义的选项，可以显示空车的速度和距离，我很喜欢。对于喜欢传统外观的人来说，还有标准的两个刻度盘显示。

IP是一个12.3英寸的屏幕，具有预先格式化的预设视图，包括2刻度盘显示，单刻度盘显示以及一种简约的格式，仅显示速度和到空的距离。

内饰为米色，使汽车看起来更舒适，更大，并且尽管到处都是铬，但即使在车内，也不会超载。驾驶员座椅可进行12向电动调节，而副驾驶员座椅也可进行高度调节。两个前排座椅都非常舒适，并且其中一个得到了很好的支撑。后排座椅的支撑也不错，但它们有点直立，虽然长途旅行也不错，但当他们第一次坐在座椅上时，不会感到豪华和诱人。显然，这是一辆适合喜欢开车的人的汽车，即使后排乘客有足够的腿部空间。借助全景天窗，空间感弥漫，这与以前的雪人形成了鲜明的对比。

斯柯达Karoq配有12个可电动调节的驾驶员座椅，具有三个记忆预设。

Karoq由1.5升TSI发动机提供动力，该发动机广泛用于整个集团的车辆，可产生150bhp的最大功率和250Nm的峰值扭矩。这种直喷式涡轮增压发动机具有尖端技术，可以部署该技术以切断发动机四个气缸中两个气缸上的燃烧，从而减少动力输出，但同时也可以提高效率。通过停止燃料喷射以及停止打开这两个气缸（通常是第二和第三气缸，即两个中间气缸）的气门来实现两个气缸的停用。当对发动机的要求很低时，这会在1,500和4,000rpm之间发生。根据我驾驶Karoq的经验，当人们以低速巡航时，如果油门脚很轻或油门踏板的压力逐渐减小，则没有动力需求时，ACT技术就会启动。提示灯亮起，表示ACT已打开。这似乎不是用来驱动的高转速TSI电机之一，而是似乎已经针对中端性能进行了调整。大众汽车集团如今已将其完美磨练的出色的7速DSG助力了涡轮增压和平稳过渡的感觉。万一您对自动模式不满意，可以使用拨片开关，让您自己动手操作。这似乎不是用来驱动的高转速TSI电机之一，而是似乎已经针对中端性能进行了调整。大众汽车集团如今已将其完美磨练的出色的7速DSG助力了涡轮增压和平稳过渡的感觉。万一您对自动模式不满意，可以使用拨片开关，让您自己动手操作。这似乎不是用来驱动的高转速TSI电机之一，而是似乎已经针对中端性能进行了调整。大众汽车集团如今已将其完美磨练的出色7速DSG助力了涡轮增压和过渡的感觉，尽管平稳。万一您对自动模式不满意，可以使用拨片开关，让您自己动手操作。

斯柯达Karoq可获得配备LED DRL和LED雾灯的完整LED大灯，它们也可以用作弯道灯。

采用55轮廓17英寸轮胎行驶，增加了稍微僵硬的悬架设置，使Karoq在低速行驶时表现出苛刻的行驶性能。但是，加快速度，Karoq可以吸收道路的不完善之处，而对于SUV，弯道更像是汽车。如果您在方向盘后面或将其用于良好的道路或在我们的高速公路上进行长途驾驶，这是一个很好的乘坐和处理折衷方案。如果要在恶劣的道路上闲逛，最好的地方是先行。出售的带有9个安全气囊的Karoq外形和内饰获得了欧洲NCAP的五颗星评级，并配备了ABS和电子稳定控制系统，尽管有巡航控制系统，但它不具有自适应性。

判决

对于那些热爱雪人的人来说，尽管柯珞克（Karoq）可能是它的继任者，但即使在绝大多数方面可能会更好，它也没有前任的魅力。尽管这些无法带回鲜明的特征，但它们确实为汽车提供了强有力的保护，它看起来也像迷你的Kodiaq。对于那些喜欢自己驾驶并且喜欢精良的欧洲汽车感觉的人来说，Karoq可能是中型SUV领域的首选。不过，最大的威慑因素是价格，使其也能与上述细分市场中的汽车或SUV竞争。

该发动机具有尖端技术，该技术可以在较低的负载和rpm时切断四个气缸中的两个气缸的燃烧。

斯柯达Karoq规格

• 引擎：1.5升4缸TSI，带ACT
• 功率：150bhp @ 5,000-6,000rpm
• 最大扭矩：250Nm @ 1,500-3,500rpm
• 变速箱：7速DSG自动
• 轴距（mm）：2,995
• 长x宽x高（毫米）：4,382x1,841x1,624
• 油箱：50升
• 燃油效率：14.49kmpl（WLTP）