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KTM 390 Adventure国内售价5.38万元

  • 作者: 苗天
  • 2021-01-31 10:40
  • 3.11万

易车讯 1月31日,国内摩友关注已久的KTM入门级ADV车型—排量390 Adventure正式上市,国内的售价:5.38万元。新车在390系列的基础上,根据790 Adventure的DNA而开发,车身更轻巧,也降低了准入价格门槛。

车做到极致它的受众群体自然会产生分化,喜欢KTM的人是绝对认可它将颜值和舒适按在地上摩擦,而将性能和操控高高举起的态度。这也是今天的主角390 Adventure(后面简称390ADV)为何引起关注的原因。


配置方面,390ADV标配滑动离合器,电子油门,完全可调节WP前后避震,全彩TFT仪表(选装MY RIDE功能),MTC牵引力控制,越野ABS(可单独关闭后轮),还可以选装快速换挡系统和天蝎排气,甚至是条幅轮圈。


390ADV搭载的这台单缸373.2cc排量的发动机并不陌生,与较早进入390 Duke车型相同,最大功率32kW(44hp)/9000rpm,最大扭矩37N·m/7000rpm。如果配上干重(不包括任何液体如润滑油、燃油、冷却液等)158kg的车身,它的推重比将相当优秀,所以暴躁的动力也是这台发动机让人着迷的亮点之一。

你可以不知道KTM在Motor GP上的成绩,但不能不知道它在达喀尔拉力赛里的王者身份,所以其他领域不谈,就越野和拉力来说,KTM的调校绝对是毋庸置疑的存在,御用的WP APEX前后减震,行程分别达到170mm和177mm,离地间隙达到200mm。855mm的座高确实让一些摩友望而却步。

竞品分析

其实进口入门级排量的探险车型引进国内的并不多,390ADV无论性能还是配置几乎全面碾压了川崎的Versys-X300(4.75-5.29万元)以及宝马的G 310 GS(5.16-5.22万元),再加上本身优秀的越野基因,390ADV在产品力上完全胜出。川崎和宝马你们将如何应对这个不速之客呢?

延伸阅读:

2013年奥地利KTM与浙江春风动力有限责任公司达成战略合作关系,正式进入中国市场,并启动了KTM相关车型的CKD(全散件组装)国产项目。同年10月19日,中国第一家KTM专卖店在上海正式开业,至今全国范围内已有超过30家授权经销商。首批实现CKD生产的车型是KTM最具有亲和力的200 DUKE以及以“小钢炮”著称的390 DUKE,于2014年春季上市销售。

KTM在售主要车型

目前KTM在中国市场的主流车型刨除太过小众却强悍的越野车型外,主要就是探险系列的790、1290和街车系列的250、390、790以及运动系列的RC390。

探险系列

KTM 790 Adventure(13.86万元)

KTM 790 Adventure R(14.96万元)

KTM 1290 Super Adventure S(19.98万元)

KTM 1290 Super Adventure R(21.68万元)

街车系列

KTM 250 DUKE(3.498万元)

KTM 390 DUKE(4.78万元)

KTM 790 DUKE(12.68万元)

运动系列

KTM RC 390(5.098万元)

KTM在售车型每个系列都没有覆盖全面,可以说这次的390ADV发布,总算将探险系列产品铺满。

写在最后:这次发布的390ADV,可以说算是KTM在国内最受欢迎的排量,也是将其探险系列的门槛拉低,相信对于KTM来说,这个排量的车一定是他们用来走量的产品。KTM近几年全球销量持续上涨,尤其中国市场的增长量非常快,虽然整体的销量还不如其他主流大厂,不过随着和春风的合作,相信未来中国会成为KTM的主要市场之一。

标签: KTM 售价

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