最大扭矩超500，这些插混SUV仅15万，别再盯着合资车

随着汽车保有量的不断增加，许多城市交通拥堵、停车难和空气污染等问题日益凸显。为改善这些状况，机动车限牌限行政策应运而生。

对消费者来说，这些举措给上牌用车带来了不少问题。

上牌的时候排队摇号，价格高昂，一牌难求。用车的时候需要牢记限号时间，提前规划用车。如果限号那天恰好有重要的用车需求，就会感觉十分烦躁。

新能源汽车的不限牌不限行让不少人看到了曙光，但纯电动汽车的续航焦虑又是不得不面对的问题。

而插电混动车型作为新能源汽车的一种，既有着绿牌的优势，又规避了纯电动汽车的里程焦虑，在如今的形势下，成为了大多数人折中的选择。

今天小编就来推荐几款优秀的插电混动车型。

TOP1:

宋Pro DM

外观方面，宋Pro DM延续了家族化的“龙颜”设计。大面积的进气格栅内嵌多条横向镀铬饰条，提升层次感的同时，也使得整个车头看起来十分大气厚重。

LED大灯融入了龙爪的造型设计理念，看上去精致且犀利。贯穿式的尾灯也采用了相同的设计元素，形成了首尾呼应之势。

进入车内，依然还是熟悉的感觉。

12.8英寸悬浮式中控屏集成了绝大多数的操作，从而营造出简约的科技氛围。横贯中控台的镀铬饰条的加入使得整体观感没有那么单调，还增添了少许质感。2712mm的轴距在同级中可谓是十分出色存在，空间方面的表现自然无需多虑。

在驾驶辅助配置方面，入门车型就搭载有倒车雷达、倒车影像、定速巡航等配置，实用性很有保障。如选择高配车型，除了升级360度全景影像和自适应巡航之外，还增加了前雷达和倒车车侧预警系统。

值得一提的是，宋Pro DM全系支持蓝牙钥匙，给日常使用带来便利的同时，将整车的科技感又提升了一个档次。

动力方面，宋Pro DM搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统，综合扭矩为525牛米。顶配版本由于前置电机的存在，综合扭矩更是达到了775牛米，百公里加速只需4.7秒。

续航方面，宋Pro DM的纯电续航里程为81KM，大部分消费者的日常通勤都可以满足。

TOP2:

领克06 PHEV

外观方面，领克06 PHEV与燃油版差异不大，依旧是家族化的外观设计。但作为领克家族的最小的一款车型，家族化的设计在领克06 PHEV上展现出更为精致的气息。

内饰方面，领克06 PHEV既没有采用现款02和03上最早的家族式设计，也没有采用新款01上的布局风格，仔细审视起来，颇具新意。

中控台整体为对称布局，但向驾驶员一侧微微做了倾斜，带来了更好的环绕感与驾驶氛围。

悬浮式的中控屏搭配被环绕包围的拼接式电子档杆，营造出年轻潮酷的气息。大面积的软性材质包裹和镀铬装饰的加入又带来了高级的质感。

值得一提的是，即便作为一台小型SUV,2640mm的轴距下依然有着不错的空间表现。尤其是后排地台，相比其他领克插混车型的高高隆起，领克06 PHEV几乎没有凸起，这样使得空间利用率也大大增加。

配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入与启动等常用配置都没有缺席。除此之外，自动空调、电动座椅、后视镜锁车自动折叠、自动头灯、远程启动等进阶配置也均有搭载。

动力方面，领克06 PHEV采用了一套1.5T三缸发动机＋电动机组合，综合扭矩390N·m，纯电续航里程55KM。

虽然是三缸机，但三缸机小巧的身材在组成混动系统方面有着不小的优势。即便是在燃油版车型上，这台发动机也没有表现出十分明显的抖动，再加上电动机的配合，更进一步减少了抖动的可能。

TOP3:

荣威RX5 ePLUS

黑化的中网内嵌立体化的荣麟纹理，带来丰富的细节表现。荧光黄饰条横贯车头直插大灯，带来宽广霸气的视觉效果的同时，也尽显冷酷运动之风。

内饰方面，RX5 ePLUS采用了以纵置大屏为中心的T字型布局，一进入车内，立刻就会被这块14.1英寸的巨屏吸引。银色饰板和皮质材料的运用又丰富了整车的内涵。

配置方面，旗舰版车型相比豪华版多配备了主动刹车、车道偏离、前雷达、前排座椅加热、自适应远近光灯、感应雨刷。除此之外，定速巡航与后视镜手动防眩目也升级为了自适应巡航与自动防眩目。

动力方面，RX5 ePLUS搭载了一套1.5TGI发动机+永磁同步电机的动力组合，综合功率224kW，综合扭矩480牛米，纯电续航里程52KM。

值得一提的是，RX5 ePLUS采用了10速EDU电驱变速箱，发动机端6档，电机端4档，整体的传动效率超过94%。

TOP4:

传祺GS4 PHEV

外观方面，依旧是熟悉的光影雕塑3.0设计语言。大面积的凌云翼格栅内部辅以蓝色饰条装饰，车标也加入了蓝色元素，彰显出传祺GS4 PHEV与众不同的混动车身份。

进入车内，无论是双12.3英寸的大屏，还是空调出风口，又或是档杆区域，均以镀铬条勾画轮廓，并呈现出箭头状的式样。这样的设计不仅带来了更多精致的气息，同时也展现出动感之态。

配置方面，定速巡航、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入与启动、自动空调等配置均为标配。高配车型还搭载有主动刹车、车道保持、360度全景影像、自适应巡航、电动尾门及座椅加热等略微高端的配置。

动力方面，GS4 PHEV搭载了一台最大功率110kW、最大扭矩235N·m的1.5T三缸发动机，另外配备了一台最大功率130kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机。

纯电续航里程为61公里，HEV混动模式下百公里油耗为4.6L。

以上几款车型在纯电续航里程方面有着一定差异，但基本都可以满足日常通勤需要。

如果恰好有合适的充电设施，日常全靠电能行驶，几乎与纯电动汽车无异，由此也会带来更加经济的用车成本。如需远行，有燃油发动机作为备份，也无需担心。

在限牌限行的当下，在充电效率和充电设施布局还没有发展到一定阶段的情况下，插电混动新能源汽车可能是个最好的折中选择。