携手特斯拉？比亚迪全新高端品牌“海豚”要来了

最近一份有关比亚迪内部电话会议记录被曝在了网上，其中最让大家关注的信息就是比亚迪正在筹备一个全新的新能源高端品牌，并将其命名为海豚，海豚将会更偏年轻化，并且会基于比亚迪自研的EV2.0平台生产，是比亚迪重启高端路的敲门砖。

自从2016年以来，自主品牌一直想要攻占合资所牢牢把控住的中高端市场，但碍于自身品牌限制，他们相继推出了新的高端品牌，比如长城的WEY、吉利的领克等等。2020年新能源市场越发火热，各家自主品牌看到机会，一拥而上，上汽、北汽、长安、东风、广汽、长城等头部企业都已经推出自己的高端新能源汽车品牌，其中上汽还一口气推出了两个，而作为国内电池技术研发的老大哥比亚迪却连一个独立的高端品牌都没有。

但比亚迪并不是没做过。腾势，是几年前由比亚迪跟奔驰一起合作推出的高端新能源品牌，当时的比亚迪电池技术已经崭露头角，奔驰也正是看上了比亚迪的技术选择合作。奔驰背书，比亚迪出技术，腾势可以说是前途一片大好。

但合作总会有各种问题，奔驰当时也确实是想要学比亚迪的新能源技术，比亚迪一方面大部分精力还是放在自己的品牌上，一方面也时时刻刻防范着奔驰，腾势一直没能用上比亚迪最新的技术，甚至比亚迪自己全面转型三元锂电池的时候，腾势依然在使用磷酸铁锂电池，这样勾心斗角出来的产品是不可能得到市场的认可的。

在造车新势力全面崛起，特斯拉一骑绝尘，老牌车企纷纷思考转型的时间段，比亚迪特别需要一个能够真正撑得起来高端的新能源品牌。

这次的海豚据说将会采用比亚迪全新的EV2.0平台，根据相关信息来看，这次的EV2.0相对以前“通用性更强，增加了域控制器的布局，对未来智能驾驶的布局有完善和加强”，当然，比亚迪最引以为豪的刀片电池技术也会加入到海豚的车上。

其实最近比亚迪的动作也在表明他们真的想推高端了。首先就是品牌整体的更新，包括标识的换代，让消费者改变对比亚迪的刻板印象；前几天传言比亚迪正在与特斯拉谈判，将会以自己的股份去交换特斯拉的股份，未来很有可能在新能源技术上与特斯拉共享成果，当然，在吃过腾势的亏之后，比亚迪应该不会让特斯拉加入全新的海豚系列。

比亚迪很有可能会在海豚身上推出新能源跑车，这并不是局长在给你们空谈。在早些时候，美国AM公司曾与北京松散机车联合推出过一台硬顶敞篷跑车，这辆车的代工方就是比亚迪，并且也是由比亚迪进行亮相，这台车的名字叫“SS DOLPHIN",DOLPHIN就是海豚的意思。此前也传出比亚迪将会收购阿斯顿马丁，再配合上海豚想要更年轻化，跑车很有可能也纳入了比亚迪的高端车型之一。

局长觉得比亚迪的高端之路还有很多要解决的困难。首先最大问题就是背书了，高端品牌得会讲故事，比亚迪最能讲的故事应该就是业内公认的电池技术了，不过这点能不能在相对应的消费者心中站住脚还是一个问题。第二个就是产品如何区分，现在在二十万出头的价位已经有汉了，比亚迪的新品牌必须考虑清楚定价，如何提出一个既不会伤害自己也能让消费者接受的价格是一个大问题。