雷诺联手路特斯，推出电动车！定位性能车，和特斯拉一样吗？

近日，法国雷诺集团（以下简称“雷诺”）和英国路特斯汽车集团（以下简称“路特斯”）相继发布消息，表示双方已经达成共识，未来将会由雷诺的子品牌Alpine与路特斯合作，在未来共同推出基于A110替代车型的纯电动跑车。

不但如此，路特斯还单方面宣布，将在今年结束自己内燃机的一系列产品，包括（Elise、Exige、Evora）,为新系列让路。而今年夏天即将量产的Type 131，会是路特斯在内燃机跑车上的绝唱，其在定位上会略高于现在Evora车型。

说到这里可能就有不少人会问，Alpine究竟是什么品牌？纯粹的跑车制造商路特斯为何又会与雷诺共同研发电动跑车呢？

鲜为人知的竞速品牌

Alpine品牌于1955年创立，而名字的来源则是创始人让·雷德雷最爱的比赛场地——阿尔卑斯山。

1962年，Alpine推出了A110的街道版，发售后大受好评，也得到了雷诺官方的支持。在70年代，Alpine在各大拉力赛中表现出色，还赢得了世界拉力锦标赛制造商的冠军头衔，随后雷诺便收购了赛车基因如此强大的Alpine。

1995年，Alpine遇到了经营问题暂时被雷诺“冷冻”。经过20年的雪藏，2016年2月,雷诺集团在蒙特卡洛宣布解冻Alpine。并在2017推出了全新的A110。

而今年可谓对于Alpine尤为重要，因为雷诺赋予了其全新的定位。1月14日，在雷诺集团“Renaulution”全新战略规划发布会上，正式宣布Alpine转型成为纯电动高性能品牌，与雷诺Sport和雷诺赛车部门合为一体，目标在2025年实现盈利。这一步或许才是复活Alpine后最为关键的一步，因为此前Alpine在雷诺中的定位一向比较尴尬，而车型也是屈指可数。

（Alpine的产品线将分为三大系列：“FOR ME”为城市代步小跑车，“FOR US”为高性能电动跨界车，“FOR THE WEEKEND”则是兼顾驾驶乐趣和日常实用性的运动跑车。）

强强联手为哪般？

路特斯有顶尖的设计、车身制造和调校实力，但在动力方面往往需要用到其他车厂的引擎。一直以来，路特斯绝大部分车型都采用了丰田的引擎。而在电动化时代，路特斯有机会借助雷诺联盟的硬实力绕过动力系统的壁垒。

Alpine这边，雷诺在复活品牌后也一直在为其寻找新的出路。在雷诺-日产-三菱联盟中尝到甜头后，雷诺显然想寻找一个有实力的合伙人，带给他们制造超跑的经验。

套用雷诺公司执行官卢卡·德梅奥的原话：“我们计划将Alpine品牌转变为一个完全电动的性能车品牌，与路特斯公司共同开发的新产品，将成为经典A110跑车的纯电动替代车型。”路特斯与Alpine团队将充分发挥自己的优势，路特斯除了有成熟的跑车技术外，吉利汽车的加持也让它更有底气。借助双方在英法两国的资源，联合双方的工程师、设计师还有所有的研发力量，共同推动全新电动跑车的研发”。

显而易见的是，Alpine与路特斯都有着强大的背景资源，并且在制造跑车的技术上，有着丰富的经验。这次强强联手，无疑会将很多先进的赛车技术下放到联合研发的新车型中。对于车迷来说可以说是一件好事，或许我们常常抱怨电动车的“无趣”，会就此而终结。

不得不说的是，两家公司都经历过破产被收购的“滋味”，因此也深谙让品牌活下来才唯一。在1月15日下午举行的第五届中英电动汽车创新论坛上，吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰同样提及到，路特斯的发展方式不仅仅是电动化，还有互联化、智能化。

并且据其介绍，路特斯中国武汉工厂将于2022年建成投产，在未来3-5年，路特斯会持续完善制造、车辆、用户三端在线的数字化生产服务体系，不断丰富产品矩阵，满足多元化、个性化定制需求。因此不难看出，在被吉利收购后的路特斯，其实一早已经捣鼓起电动化智能化，虽然作为旗舰的电动超跑Evija可能并不能让人看出路特斯要电动化的决心，但此次的联合声明与武汉建厂无疑是真真切切地将路特斯的电动化战略摆在我们的眼前了。

对于这次强强合作，缸哥认为这是互补性非常强的合作。如果这两个品牌合作很顺利，它们打造的电动超跑将有挑战法拉利、迈凯伦地位的实力，可以说是未来可期。

写在最后

这些“顽固”的赛车狂热品牌纷纷拥抱电动车，甚至决定合力推动电动车，或许正预示着电动车未来替代燃油车的唯一动力方式。不管未来如何，我只希望两家企业能保留对于驾驶的那一份“纯粹”，然后向大家展示未来电动跑车的真正形态。