坦克300断轴后，官方回应来了！车主哑口无言，网友：活该

近段时间，网络上流传出来的一则视频让坦克300陷入了质量风波。从视频的内容来看，WEY坦克300在过河的时候，前轮刚入水，就听到了咔嚓一声，随即抛锚。而拍摄视频内容的人则认为是悬架摆臂折断了。视频一经在网络上发布之后，不少人开始质疑坦克300的质量有问题，并认为现车与宣传中号称20万最强的越野车的描述不符。事件一再发酵之后，甚至还有人开始攻击魏建军以及长城汽车。

车主太作？

就在1月26日，该事故车辆的检查信息已经在WEY的官方网站上公布。但是，缸哥在给大家分析之前，想给大家介绍一下该名车主在提车之后是如何“霍霍”这台车的。

从翻看这位坦克300车主在某平台上发布的视频可以发现，他的坦克300在出现问题之前，几乎受到了该名车主地狱般的摧残。为了吸引平台的流量，该坦克300车主在提车回来之后，先后驾驶这台还没有来得及上牌的新车与各种车辆进行拔河比赛，也就是两辆车的尾部系上绳子，然后各自往相反方向行驶。令人咋舌的是，该名车主还驾驶坦克300与挖土机这样的工程机械进行拔河测试。

在众多视频当中，坦克300与BJ40的“拔河比赛”中，BJ40的半轴被拉断。虽然坦克300在此次“拔河比赛”中没有显示受到外部伤害的迹象，但是经过这样“激烈”的驾驶之后坦克300的内部零件上很可能已经受损，这也为后续的过河“断轴”埋下了伏笔。车主在过河视频之后，还相继在网络上发布视频补充说：“这辆坦克300，没有爬坡，没有拖地、没有任何磕碰、油漆都没掉，中央传动轴已经直接从分动箱断了出来。”

或许很多人不知道，缸哥在这里给大家先介绍一下“拔河”对车辆的影响。拔河考量的是双方与地面之间谁的最大静摩擦力更强，在这个前提下，臂力更大的一方才能赢得了对手。在汽车拔河比赛中，我们经常可以看到一台车原地干扰打滑，这主要是因为它的牵引力已经大于自己的最大摩擦力。简单来说，车辆“拔河”的强度要远远比一般爬坡越野强度大。所以，该名坦克300车主后续的发言，也在网上引起不小的争议。

结合WEY发布的声明来看，该车在1月23日10：59~14.29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间，横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动，存在非正常工况运行的可能。结合上述的分析以及车主的视频来看，已经印证了车主的暴力驾驶行为。所以，WEY官方经过检查之后，初步推测车辆存在连续超负荷恶劣工况，造成传统系统受到持续大扭矩、大载荷冲击等导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。

暴力改装

WEY公告中，我们还可以看到另外一条信息。据车辆现状及车主自述，该车改装并加高了悬挂系统，更换了轮毂及大尺寸轮胎，但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数、改变而进行调整。结合车辆救援回店后的状态分析，升高后驱动轴摆角及滑移存在超过设计范围的可能，半轴球笼万向节设计最大角度22.5°，问题车辆改装后的极限状态已经达到27.5°，从而在极限工况下造成半轴球笼破损。

对于大部分车企来说，无论是暴力驾驶，还是非法改装，这两项随便一条都可以成为拒绝保修的理由。但是，长城汽车却展示了积极态度，包括积极救援、积极介入调查并分析，为用户提供免费维修服务等等。不管出于什么目的，WEY并没有因为用户的私自行为而导致车辆出现问题拒绝提供服务，这是值得我们去肯定的了。

总结

缸哥最后还是想提一下的是，虽然坦克300前面有“坦克”二字，但是它终究只是一辆SUV，所以在日常使用的过程中还是希望能够安全用车。毕竟，这一次是在低速过河时才出现断轴的情况，如果是在高速的状态下出现断轴，那么其后果不堪设想。对此，缸哥希望大家无论是驾驶任何车辆，都尽可能以用车手册上要求为准，安全出行。