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三款丰田停产车型,这款也在其中?

丰田作为国内畅销品牌之一,始于1933年,发展历史悠久,广告语“车到山前必有路,有路必有车”也给国人留下了深刻的印象。一直以来,结实耐造算的上是的优势之一,在很多车企追求高效,高科技的时候,则追求稳健,在一开始就力图把所有可能遇到的问题都给解决完,再使用成熟的技术方案,各方面完善后再推向市场。当然,有得必有舍,在发展过程中,也有一些车型遭到了放弃,有些是销量不佳被迫停产,也有些车型虽然停产,却依然受到追捧。


一、逸致

曾经卖得还行的一款MPV——逸致。当时主要的竞争对手是本田杰德大众途安,长宽高分别为4450/1790/1640mm,块头上比那它两要差一些,2780mm的轴距,倒是占了些许优势。动力是大家熟悉的1.8L+CVT,最大马力140匹,峰值扭矩173牛米,驾驶感还是很不错的。早期也有过2.0L版本,可惜保有量太少。


其实整体表现还行,毕竟是专门为欧洲市场打造的,不像其他同价位的日系那样,松松垮垮没有韧性。只可惜滤震和整车的NVH表现很糟糕,路不好走的时候,整个内饰表现特别不稳,噪音还大。其次漆面太薄,随便一点剐蹭就露底漆。


当然以上两点还不足以让它退市。它的身份也比较尴尬,说它是一部MPV,满载7人是又挤又窄;说它是两厢车,它不小巧也不灵活;说是面包车也没五菱宏光能装,加之14.98-23.98万的售价,使得这部产品力还可以的不得不走向停产退市。


二. 威飒

2008年北美车展威飒首次亮相,2013年通过进口车的方式在国内销售,从诞生到停产并没有推出任何换代车型。的造型设计并不突出,中网整体上形成一个U字形,通过一些镀铬饰条的点缀。

车身侧面,线条圆润,不像一般的SUV那么有力量感,也不像一般的MPV有那么低的离地间隙。这款车作为跨界融合的产品,有着轿车的身材,SUV的离地间隙,以及MPV的空间,看着是一台全能车型,但是从结果来看,大多数消费者对这样的“四不像”车型并不买账。不过近期有消息称会重启,具体还是等消息出来吧。



三、锐志

很多人对锐志的停产表示不理解,因为这车在南方地区还是非常受欢迎的,算的上是一款情怀车。其实皇冠都采用同一平台“Toyota N platform”。

这个平台诞生了2006款初代、2005款二代IS、2006款三代GS、2006款四代LS。随着时间的流逝,这个平台已经老去,无法与新款车型竞争,无论从稳定性、安全性以及科技配置预留,还是从新的配件标准匹配等问题方面,都已全面落后,这个平台已经全面停产。再加上的败落使得不会再研发继任平台,所以的停产也是大势所趋。


除了以上几款,像杰路驰普锐斯也是旗下停产车型,对此,大家最心疼哪款呢?

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