在20万元+的中高端插混轿车市场,老牌合资B级轿车帕萨特的插混版帕萨特PHEV上市较早,但其实际销量始终不温不火,月均销量一直维持在千辆左右。今年7月,中大型豪华插混轿车汉DM携全系四驱、4.7秒破百等卖点强势入局,21.98万元-23.98万元的售价与帕萨特PHEV 24.39-25.39售价区间形成针锋相对之势。
在当前的新能源政策和使用环境下,插电混动车型的价值和优势不断突显,20万元+的中高端插混轿车市场不乏需求,亟待“爆款”车型的出现。那么,汉DM能否成为取代帕萨特PHEV“销冠”地位的“爆款”车型呢?不妨对两款车的产品力做一次“云对标”。
风格气场大不同,汉DM对比帕萨特PHEV“跨级”优势明显
对于商务行政座驾来说,风格气场是其行走江湖的“名片”,汉DM鲜明的中式豪华风格气场十足,帕萨特PHEV传承了大众的德式简洁风格,两款车在风格气场上截然不同。
从整体外观看,汉DM是带有强烈动感豪华风格、国际设计大师加持的顶级作品,前脸的大面积六边形进气格栅气场十足,配合颇具设计感的阵列式镀铬网格,既有质感又突出了旗舰车型的性能表现;接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的设计,搭配19英寸密集式多辐运动型轮毂,极致演绎了效力美学的旗舰设计。
而帕萨特PHEV作为德式理性思维的产物,大众四平八稳、追求简洁的设计风格在它身上一览无遗,在外观上甚至很难与帕萨特燃油版车型进行区分。
对比两款车的车身尺寸,汉DM长宽高为4960×1910×1495mm,轴距2920mm已经接近C级车标准,是不折不扣的中大型行政轿车;帕萨特PHEV长宽高为4948×1836×1469mm,轴距为2871mm,是典型的B级中型轿车,三维尺寸和乘坐空间都要比汉DM小了一号。
就如同奔驰E级和C级、宝马5系和3系、奥迪A6和A4的差别,高一级别的汉DM相比帕萨特PHEV在整车尺寸和驾乘空间上占据明显的优势。
汉DM动力完爆帕萨特PHEV,全系四驱优势多
如果说外观是“面子”,那么动力则是商务行政轿车的“里子”,也正因如此,历来行政旗舰轿车都拥有领先的动力性能和行驶品质。
动力参数上,汉DM最大功率321kW,最大扭矩650N·m,零百加速只需4.7s,而帕萨特PHEV最大功率155kW,最大扭矩400N·m,零百加速7.7s。简单的参数对比就可以看出,两款车的动力性能完全不在一个量级上,汉DM的最大功率、最大扭矩和百公里加速都完爆帕萨特PHEV,在动力性能上赢得毫无悬念。
在日常生活中,如果两款车在路口并排起步,在绿灯亮起同时踩油门的情况下,汉DM就会表现出一马当先绝尘而去的画面,在起步时轻松秒杀帕萨特PHEV。汉DM动力强劲的优势不仅体现在起步提速快,跑高速超车时,也会更轻松;遇到较大上坡时加速也更有力,即使在满载5人的情况下也不会出现加速乏力的现象。
汉DM动力性能优势如此巨大,不仅是其搭载的2.0T发动机动力输出强于帕萨特PHEV搭载的1.4T发动机,了解插电混动技术的人会知道,汉DM的P0电机+P4电机“双擎四驱”动力架构,在技术上和帕萨特PHEV的P2电机动力架构完全不同。
帕萨特PHEV的P2电机置于变速箱前端,这种动力布局让电机的动力输出受到限制;而汉DM采用前后分立式动力布局,驱动电机分立布置在后轴,可以做到更大功率的输出。
尤为需要指出的是,汉DM全系标配四驱,是国内市场20万元-30万元区间唯一搭载四驱系统的豪华轿车。实际驾驶时,可以感受到汉DM搭载的电四驱动力响应比传统机械式四驱更快,油门一踩动力随叫随到;遇到坡道、弯道、泥泞砂石路面时,汉DM四驱操控的稳定性要远远优于两驱的帕萨特PHEV。四驱的操控优势在冰雪湿滑路面行驶时会更加突显,采用前驱的帕萨特PHEV在此种路面上很容易因“推头”发生失控,而汉DM则能够从容安全通过。
由于结构更为复杂、成本也更高,一般同系列的四驱车在售价上要比前驱车型贵很多。全系前驱的帕萨特PHEV起售价24.39万元,全系四驱的汉DM起售价为21.98万元,可以说在动力、四驱和售价上完爆帕萨特PHEV。
汉DM四驱却更省油,一年节省近3600元油费
很多人认为四驱车比两驱车更费油,这个传统燃油车时代的“常识”放在新能源汽车上就未必成立了。还是先用参数说话,汉DM和帕萨特PHEV的工信部综合油耗分别为1.4L/100km和1.6L/100km,整车质量更重的汉DM工信部油耗甚至还要更低一些。
插电混动汽车可以纯电驱动和油电混合驱动,在车辆电量耗尽无法纯电驱动的情况下,也就是把插混车当燃油车或HEV车型开,此时的馈电油耗更能代表插混车的节能性。此等工况下(SOC保持在15%以下,车辆按NEDC工况行驶),汉DM的综合油耗为5.9 L/100km,和A0级的燃油车或者主打节能的HEV混动车油耗非常接近。帕萨特PHEV的馈电油耗没有对外公布,但根据用户反馈,大约在8升/100km左右。
在前不久的媒体实测中,汉DM以纯电、混动不同动力模式行驶139公里,行程覆盖早高峰拥堵路段、高速路段、城市快速路段等日常行车实际用车场景,在正常使用空调、大雨导致多路段拥堵的情况下,最终实测油耗为4.02 L/100km。按照当地5.40元/L油价计算,汉DM的平均油耗成本为0.22元/km,而帕萨特PHEV的平均油耗成本是汉DM的近一倍,如果按一年开2万公里计算,开汉DM比开帕萨特PHEV一年下来可以省3600元左右。
汉DM近乎完美的节能表现主要归功于搭载的P0电机,日常行驶时,P0电机承担了部分工况下的发电任务,不仅效率高、油耗低,整车动力也更加平顺。而帕萨特PHEV无P0电机,内置于变速箱的P2电机既要负责发电,又要负责驱动,不仅效率低、油耗高,动力平顺性也差了不少。
除了油耗,插混车型的纯电续航里程对于消费者而言也有重要意义,汉DM和帕萨特PHEV的工信部纯电续航里程分别为81km和63km,可不要小看了这18km的纯电续航里程,它能在很大程度上影响你选择纯电模式出行的几率,并且增加了纯电出行半径。汉DM的超低油耗和长续航,不仅进一步扩大了取代帕萨特PHEV的优势,也为消费者选择插电混动车替代燃油车提供了重要理由。
智能豪华对比,C级轿车和B级轿车的差别
以20万元+的价位购买一辆轿车,消费者对于整车的智能科技和豪华舒适性一定是有所期待的。但从实车表现看,搭载8英寸中控显示屏+多媒体系统+导航,再加上对CarPlay、CarLife的支持,几乎就是帕萨特PHEV智能交互系统的全部。
汉DM搭载的DiLink 3.0智能网联系统无论是开放度还是可玩性都极高,中控台15.6英寸8核超高清自适应旋转Pad集成了微信、抖音等所有手机会有的APP,等于随车附送了一部超大智能平板;而且这套系统的声源定位功能、童声识别功能,能为车内不同位置、不同年龄的驾乘者提供智能服务,家人孩子在车上看电影、听蜻蜓FM其乐融融;实用的云服务智能管家,冬夏两季可提前开启空调享受舒适温度;千里眼模式可以通过手机远程查看车内物品,彻底解救遗忘党。
不仅智能化程度更高,作为C级豪华轿车,汉DM车内还装备了Nappa真皮、天然真木内饰条、真铝合金装饰条构成的“三真”内饰,拥有主副驾座椅通风加热,主驾座椅8向调节+腰部支撑4向调节、副驾座椅6向调节+腰部支撑4向调节、副驾绅士键等覆盖车内所有乘员的豪华配备。
帕萨特PHEV是标准的B级车,配置相比汉DM有较大差距,主副驾座椅只提供加热无通风功能,乘坐舒适性打了不少折扣;主副驾座椅提供6向调节,少了汉DM的头枕前后调节功能,腰部支撑也只有2向调节,如果你经常开车尤其是长途驾驶,汉DM多出的这些功能配置能有效减少腰酸、脖子僵等驾驶“常见病”。
总结:
通过实际产品力的“云对标”,你可以看到在各项客观产品参数上汉DM都力压帕萨特PHEV一头,并且在所有看得见、摸得着的感官部分,汉DM也呈现出帕萨特PHEV不具备的豪华气场和工艺品质。作为2020年最值得推荐的中大型插混轿车,汉DM超强的硬核产品力为同量级的插混轿车树立了全新的价值标杆,极具“爆款”潜质,你会为这样一款优秀的中国车买单吗?
