坦克300断轴门，是过度营销还是另有内幕？

坦克300应该是近期车圈里最红的一款车了，是长城WEY品牌针对越野爱好者推出的一款硬派越野车，拥有丰富的配置和复古硬派的设计，再加上响当当的“三把锁”让它一度成为平民大g的代名词。

不过最近有一些网络视频爆出的事件，将坦克300和断轴挂在一起，再次将其推上热议的头条，那么针对事件本身、车主和官方回应等方面，究竟有哪些真相是江湖君最关心的问题，今天就和大家一起来盘一盘。

三角臂断裂，坦克300河沟趴窝

第一起趴窝事件出现在某短视频平台一网友的视频中，一辆坦克300在越野时尝试穿过一条小河沟，缓慢驶入并车头刚下入河沟是，伴随着一声清脆的咔咔声，此时只有后轮空转，前轮无任何反应停在原地，随之有人喊道“三角臂断了”。

坦克300中度越野，陡坡中半轴断开

第二起事件同样出自某短视频平台上，视频中一辆坦克300正在挑战一条越野道路的陡坡，当车辆一脚油门攀爬到陡坡一半以后，同样在车辆前轮出现了声响，随后车辆停在原地，摄像的网友喊道“轴断了”。

官方第一时间联系车主并发公告

在视频被曝光后，WEY官方非常重视两起事件，并第一时间联系车主，派出专业工程师前去检测，并承诺免费救援和维修等售后服务，于1月25日便在当地4s店内对损坏车辆进行了拆解工作，随后发布了官方公告。

事件分析，还原真相

首先，第一起事件中的坦克300在断轴当日曾出现长时间的高负荷运转，从车辆的后台数据得知在全油门、高扭矩输出和10km/h时速下的条件下长时间高负荷的工作，并出现了横向加速度和横摆角度的情况发生，这显然就是常见的“车辆拔河”动作，随后也与该用户视频平台发布的拔河视频吻合，证明了车辆由于超负荷工作导致车辆零件磨损而导致的断裂。

而第二起事件的坦克300虽然没有高负荷运转，但经过了车主不够专业的改装，根据车主表示，对车辆进行了悬挂系统2英寸的升高，更换了大尺寸的轮胎，但未对升高后的悬架加装限位器和相应的升级。

由于坦克300原厂半轴球笼的设计最大角度为22.5度，升高改装后的车辆角度提升到27.5度，导致在越野时的极限工况超出设计范围而导致了断轴事件。

事件公布后，可以看出两起事件的车辆用户方的问题占比较高，WEY官方在发现事件后的重视度和反应态度算是对得起消费者，并未出现推卸责任和延误逃避的行为，这一点是自主品牌值得学习的一点。

那么回到车辆本身，虽然定位硬派越野车的坦克300有一定实力保障，但针对极限工况表现的稳定性和人为改装零件的匹配度问题仍然有很多未知问题，毕竟打造专业度较高的越野车型在方面自主品牌并没有太久的历史和经验，对于车企来说未来要考虑的问题还很多，即使发现问题对产品及时更新，对消费者认真负责才是最重要的事。而对于消费者来说，遵循正确的用车方法和专业合法的升级改装才能带来更快乐更安全的用车体验。