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各品牌最快原厂车,都是谁?你猜!(上)

最高极速490km/h,人类还能突破更高的极限吗?

速度与激情,是在所有时代人们对汽车这种机器所抱有的终极幻想。那些历久弥新的经典品牌,或多或少都有几款标杆车型,诉说着自己对运动基因和极致性能的渴求。今天就让我们来看一看,从买菜车到顶级超跑,各品牌目前能买到的最快原厂车分别是谁?

入选条件很简单,可以概括为四个词——现役、原厂、量产、民用。信息不一定完整全面,如有缺失遗漏,请您指教!

买菜组:隐藏高手在此


平民化品牌核心诉求是经济性与可靠性,但是偶尔,也会有一些“出格”的选项提供给我们,甚至其中还隐藏着一些可以和顶级超跑扳手腕的绝世高手。

让我们先来看一看日韩系的平民品牌——

本田最速 :思域Type R

最高时速:272km/h

0-60英里/小时:约5.4s

Type R一直是粉的精神图腾,这一代Type R(FK8)凭借“纽北最速前驱车”的名号横行四方,虽然之后被雷诺梅甘娜RS所打破,但是Type R的实力依然不容小觑。2.0T的K20C1发动机压榨出最高320匹马力,真正将买菜车的性能压榨到了极致。

丰田最速 :Supra 3.0

最高时速:250km/h(电子限速)

0-60英里/小时:3.9s

重新复活的GT跑车Supra成为了目前性能最强的产品,与宝马合作开发的平台,引用了来自的直列六缸3.0T发动机,最大功率387匹,最大扭矩500牛•米,最高时速被电子限定在了250km/h。果然精打细算,借鸡下蛋既没有花过多的成本,又在车迷心目中重新掀起了关于性能的话题热度。

现代最速:Veloster N

最高时速:250km/h

0-60英里/小时:5.5s

的最速车型也是一辆两厢小钢炮——Veloster N。Veloster在国内有少量引入,它的性能版车型采用2.0T+8DCT的动力组合,最大功率275匹,最大扭矩353N•m,最高时速可达250km/h,仅略逊于Type-R。但是,它的价格比Type-R更有优势——Veloster N北美起售价仅27600美元(约合17.84万人民币),大约为Type-R在北美售价的75%。

起亚最速:Stinger GT

最高时速:270km/h

0-60英里/小时:4.7s

Stinger作为的性能品牌,近几年在北美市场异军突起,3.3T V6发动机可输出365匹最大功率和510牛•米的最大扭矩,让Stinger GT在4.7s就能达到96km/h的时速,最高车速可至269km/h。遗憾的是,Stinger在国内仅短暂地引入过2.0T的版本,有些意犹未尽的感觉。

斯巴鲁最速:WRX STI S209

最高时速:约261km/h

0-60英里/小时:5.0s

最速车型是WRX STI S209,源自的轿车翼豹,2.5T水平对置发动机可压榨341匹马力和450牛•米的最大扭矩。谈论车型的极速意义并没有太大意义,WRX STI车型拉力基因带来的强大操控性,才是的精髓。难能可贵的是,的所有产品都延续了全时四驱的拉力底盘结构,这令成为北美常年冰雪地区用户所喜欢的“硬核买菜车”。

三菱最速:欧蓝德Sport 2.4

最高时速:203km/h

0-60英里/小时:7.6s

当年和共同谱写拉力赛场传奇的另一个日系品牌——,现在最快的车型竟真的是一款买菜车——Sport2.4L车型(即国内的紧凑型SUV新劲炫ASX,但2.4L车型未引入)。

它的性能实在是乏善可陈,似乎也彻底放弃轿车领域的市场机会,只能盼望在-日产联盟的荫蔽下,这个历史悠久的品牌还能重拾当年荣光吧。

马自达最速:马自达6 2.5T

最高时速:240km/h

0-60英里/小时:约6.7s

也是以驾控为标签的品牌,有“东瀛”之美誉,死磕的品质吸引了许多死忠粉。而现在在售的时速最高车型是全新一代,海外的2.5T发动机最大功率250匹,最大扭矩达420牛•米,0-60英里/小时耗时约6.7s,最高时速可达240km/h。

平心而论,对一台B级轿车,这样的性能已经相当出色,但这一切似乎总让人觉得不够“”。好在,你依然可以选择加速更轻快的MX-5,或者,再等等改后驱+直6的

最速:GT-R Nismo

最高时速:330km/h

0-60英里/小时:2.5s

GT-R是日韩系买菜车品牌的终极性能机器,把它用来和其他车型比较显然是一次降维打击。3.8L V6双涡轮增压发动机压榨出了600匹马力和652牛•米的最大扭矩,在日本筑波赛道甚至打败了911 GT3,当然,超过21万美金(约合136.2万美元)的售价,也和“买菜车”三个字,没有太大的关系。

聊完了日韩系买菜车,再来看看欧美品牌的最速车型是谁吧!

欧系品牌对小钢炮可谓是情有独钟,下面几位无一例外,都是扮猪吃老虎的小钢炮。

大众最速:高尔夫GTI

最高时速:250km/h(电子限速)

0-60英里/小时:5.7s

GTI是小钢炮品类的鼻祖,已有40余年历史。目前在售的第七代GTI是品牌目前最快的车型,2.0T发动机最大功率为224匹,对这样一台1.3吨出头小车而言已是非常奢侈。不过,第八代即将迎来高R的回归,315匹,四驱,不妨继续发挥自己的想象力吧!

最速:梅甘娜RS 300 Trophy

最高时速:254km/h

0-60英里/小时:约5.5s

之前在纽北打败Type-R的,便是梅甘娜RS。1.8T发动机被压榨出300匹马力和420牛•米扭矩,搭配一根扭力梁后悬,很难想象这样的组合居然能做出惊为天人的圈速,法国人不愧是工程奇才,只是咱们中国用户接触到的机会,恐怕是越来越少了。

MINI最速:JCW GP

最高时速:266km/h

0-60英里/小时:5.0s

不仅是一款可爱的精品小车,它在各项赛事中也取得了许多傲人的成绩。最高性能版本车型——John Cooper Works GP搭载的2.0T发动机可以压榨出302匹马力,最高时速也达到266km/h。不过,在场地赛事取得的辉煌已是过眼云烟,现在的主要成就则集中于达喀尔拉力赛。

菲亚特最速:124 Spider Abarth

最高时速:220km/h

0-60英里/小时:约6.7s

以制造小车出名,蝎子车标的Abarth系列则为这些小车平添许多乐趣。很难想象,性能最强的车型竟是一款敞篷车——与马自达MX-5同平台的124 Spider Abarth,性能虽不算狂暴,但可玩性十足。

聊完了欧系品牌,再聊聊美系。

美系车讲究大开大合,即使是平民品牌,也敢于造出“性能怪兽”。

别克最速:君威GS 3.6L

最高时速:约241km/h

0-60英里/小时:约5.5s

美版君威GS采用3.6L V6自吸发动机匹配9AT变速箱,相较国产君威GS的2.0T+9AT,马力提升至了310匹,因此性能也有一定的优势。来自前子公司欧宝调校的底盘,也给它留下了一副好底子。只不过,品牌在美国十分边缘化,因此,真正的美系肌肉车形象,与的现状出入还是有些大。

雪佛兰最速:科迈罗ZL1(LT4)

最高时速:319km/h

0-60英里/小时:3.5s

不乏极速传说,但是最快车速目前并不属于中置引擎超跑考维特(C8),而属于传统的Pony CarZL1版本。

机械增压的6.2L V8 LT4引擎,使ZL1的最大功率达到650匹,强于考维特(C8)的LT2 6.2L V8自吸引擎。但是在加速方面,轻了234kg且配重更具优势的考维特C8,可以在2.9s内达到96km/h。两款性能机器,价格都相对亲民,折合人民币仅40万左右,或许这是平民体验极致性能的捷径。

福特最速:GT

最高时速:348km/h

0-60英里/小时:3.0s

毫无疑问,作为平民品牌,GT也是Bug般的存在,也是勒芒赛场的“狠角儿”。3.5L V6双涡轮增压发动机爆发出最大660匹马力,加上超跑标准打造的轻量化车身和悬架系统,让它完全不畏惧和任何一款真正的超跑在赛道上直接扳手腕。

相似地,家族的Pony Car——Mustang也有高性能的Shelby GT500,只不过其极速被电子限定为290km/h。总之,无论是标准赛道选手,还是纯正美式“硬菜”,美国两大平民品牌,都有你的菜。

豪华品牌:画风各异,个性鲜明


豪华品牌产品的性能普遍优于平民品牌,但是,在品牌个性的诠释方面,每家车企可谓是画风迥异。

最速:M8 Competition Coupe

最高时速:304km/h

0-60英里/小时:3.0s

宝马M8 Competition Coupe 4.4L V8双涡轮增压发动机强大的动力可以在3秒钟内将车速推至96km/h,617匹的最大马力和750牛•米的最大扭矩完全达到了超跑级的数据。但是在定位上,从没有打造纯粹超跑的打算。M8搭载了很多日常使用所需的娱乐互联和舒适配置,1948kg重量成为影响其极速的因素之一。

奔驰最速:AMG GT-R

最高时速:319km/h

0-60英里/小时:3.5s

同样是GT车型,AMG GT-R更体现出机械的纯粹感,4.0L V8涡轮增压发动机可输出585匹最大马力和700牛•米的最大扭矩,虽然数据不如4.4T发动机显眼,但是仅1.65吨出头的重量,让AMG GT-R可以冲击319km/h的极速。

此外,搭载四驱系统且功率调高的AMG GT四门版车型,可以在3.2s内破百,极速也能达到315km/h——能将一辆超5米的四门轿车推到如此高的极限,或许是更令人佩服的一件事。

奥迪最速:R8 V10 Decennium

最高时速:331km/h

0-60英里/小时:3.0s

在BBA中,目前在售唯一按超跑标准打造的车型,当属奥迪R8——和兰博基尼小牛同平台打造的背景,让它拥有中置后驱的布局。5.2L V10自吸发动机除了高亢的怒吼,还有620匹的最大马力和580牛•米的最大扭矩,偏向高转的调校搭配不足1.7吨的车身重量,最终达到了331km/h的极速。不过,且买且珍惜吧,传言称R8下一代车型可能会是一款电动化的产品,至少大概率不会是一辆“根正苗红”的超跑。

★ 阿尔法•罗密欧最速:Giulia GTA/GTAm

最高时速:大于307km/h

0-60英里/小时:3.6s

阿尔法•罗密欧的最速由 GTA所创造,它在四叶草的基础上,对这台与法拉利同源的2.9T V6双涡轮增压发动机进一步压榨,功率增加至540匹,同时进行了小幅轻量化的设计,最终使0-60英里/小时的数字提升至3.6s。这款车型将限量销售500台,且车主将接受阿尔法•罗密欧驾驶学院的专业培训。

沃尔沃最速:S90 T8

最高时速:230km/h

0-60英里/小时:约5.0s

很难想象,最快时速是由目前在国内市场销售的S90 T8创造的,插混系统允许其最高时速达到230km/h。其实海外的S60 Polestar Engineered性能同样出众,0-96km/h只需要4.3s,但是极速被“丧心病狂”地控制在180km/h。同样,国内上市的21款S60 T8极速也被重新限定在了180km/h。

其实这套P4构型的混动系统性能十分强劲,但是出于安全本能的考虑,输出被一再限制,可谓是极度低调。估计接下来,S90 T8版本也难以买到230km/h车型。

雷克萨斯最速:LC 500

最高时速:270km/h

0-60英里/小时:4.4s

同样给人留下佛系印象的还有,但是在最高性能车型上,表现还算过关。LC 500可以达到270km/h,5.0L V8自吸发动机输出471匹最大马力和540牛•米,对于一台大部分时候温文尔雅的车型,偶尔的爆发,LC 500可以得心应手地对付。

英菲尼迪最速:Q60 Red Sport 400

最高时速:250km/h(电子限速)

0-60英里/小时:4.5s

同样也给人闲庭信步的优雅感,性能最强的车型是Coupe跑车Q60的Red Sport 400版本,3.0T发动机可以输出406匹马力,采用四驱系统,最高车速则被“佛系”地定在了250km/h。据悉,要用同一套动力总成打造370Z的接班者——400Z,希望届时,新车上的动力限制能放开些,让我们一起看看它的潜力到底有多少吧。

讴歌最速:NSX

最高时速:308km/h

0-60英里/小时:2.9s

如果日系豪华品牌的主旋律是佛系,那家的一定不同意。代表对性能追求的NSX,挂上标后,完全瞄准超跑进行设计,采用颇具创造性的混动系统,系统最大功率可达427千瓦,综合扭矩645牛•米,实现了超强的初段加速能力,搭配了线控刹车等一系列范的黑科技,成为北美市场为之疯狂的“神车”。

★ 捷尼赛斯最速:G70 3.3T

最高时速:270km/h

0-60英里/小时:4.5s

捷尼赛斯或许你并不熟悉,这个集团的豪华品牌凭借出色的设计,这几年在北美市场异军突起,也有进军中国市场的打算。捷尼赛斯G70本质上与Stinger GT同源,因此数据参数十分相似,性能表现优于尺寸更大的5.0 V8的G90。不过对国内用户而言,或许G70普通版的售价,是更值得关心一下的话题。

凯迪拉克最速:CT6-V

最高时速:322km/h

0-60英里/小时:3.8s

美系豪华品牌需要在本土捍卫属于自己的尊严,因此,推出了CT6 V车型,4.2L V8双涡轮增压发动机压榨出557匹马力和850牛•米的峰值扭矩,搭配一个赛道模式和机械式后桥差速锁,一辆温文尔雅的美系豪华车瞬间画风突变。开着2.0T四缸(偶尔变两缸)的国内CT6车主,想必是羡慕不已。唯一遗憾的是,档位过多的10AT变速箱或许拖了加速成绩的后腿。

林肯最速:飞行家3.0T混动

最高时速:230km/h

0-60英里/小时:约5.4s

同样是美系豪华品牌,的轿车没有过高的性能追求。旗下最快的车型竟是的插混版车型,而极致的性能显然也不是这款车型的核心诉求——813牛•米的最大扭矩以及329kW的系统综合功率对这样一台车重超2.6吨的七座SUV而言,虽然够充沛,但离激情还有一些距离。不过,用料足够扎实厚道的,不在乎些许性能的得失。

路虎最速:揽胜运动SVR

最高时速:283km/h

0-60英里/小时:4.3s

同样是SUV车型,认为性能不可妥协,揽胜运动版SVR车型搭载5.0L V8机械增压发动机,最大功率达到575匹,峰值扭矩达到700牛•米。相比或者这一尺寸的车型,揽运的车长不到4.9s,车身也比轻了150kg以上,因此4.3s即可加速至96km/h。

捷豹最速:F-Type SVR

最高车速:322km/h

0-60英里/小时:3.5s

如果说揽运的SUV车身限制了性能的发挥,那么搭载同款发动机的F-Type SVR,则完全是另一个故事。它的最高车速被推至322km/h,虽然是和Boxster同级的标准两座小跑车,采用的是实用性更强的前置布局,但它的性能水平也算摸到了超跑的门槛。

这期我们看到了买菜车的咸鱼翻身以及各家豪华品牌迥异的性格。下一期,我们将油门到底,直奔490km/h,看看电动新势力和超豪华&超跑品牌,那些性能骇人的终极尤物。

本文作者为踢车帮 温风

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