中保研2020最不安全车，Model3上榜，嘉悦表现最差

近日，中保研发布了2020年度最后一批车辆碰撞测试结果，引起了较大的争议，原因是中保研越来越像五星批发部，G级越来越容易得到了。其实不管如何，反过来看的话，倘若在评测的标准不是那么严格的前提下，某些车辆的测试结果还不尽人意，就该引起重视了。

01 江淮嘉悦A5

失分项：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护

江淮嘉悦是最新一批碰撞测试的其中一款车，也是成绩最差的一款，失分项有三个，分别是正面25%偏置碰撞，获得M级评定；侧面碰撞，获得A级评定；行人保护，获得A级评定。

嘉悦A5获得整体不算良好的评价结果，应该是出乎不少人意料的。因为嘉悦A5的产品最大优势在于与大众共线生产，多少具备一些德系品质，而且江淮在为该车宣传时也多从德系品质这个角度出发，这下在碰撞测试“抛了锚”，颇为打脸。

由于11、12两个月份没有查询到具体销量数据，江淮嘉悦A5于2020年全年累计销量约为2.66万辆，月均销量超过2000辆。即便没有碰撞测试的影响，作为江淮3.0时代的重磅车型嘉悦A5依旧没有表现出优秀的产品力，没有助力江淮重回瑞风的辉煌时代，还是比较可惜的。

02 一汽马自达阿特兹

失分项：正面25%偏置碰撞

中保研碰撞测试的结果显示，一汽马自达阿特兹各方面表现都是G评级，唯独在正面25%偏置碰撞折了腰，得到了M级即一般级别的评定。

早在2015年，阿特兹进行过了一次C-NCAP的碰撞测试，获得了五星的评定，而且分数不低。C-IASI与C-NCAP最大的不同点和关注点，就在于正面25%偏置碰撞这一项目上，阿特兹在两种碰撞测试获得了两种结果，也说明了正面25%偏置碰撞通过率之难。

销量数据显示，阿特兹2020年全年累计销量为3.10万辆，月均销量不到3000辆，整体来说和过去的表现没有太大变化。实际上，在雅阁、凯美瑞、天籁都陆续换代之后，阿特兹的产品力并没有较大的提升，不大的车身尺寸，稍显寒碜的6AT，缺少了中国消费者看重的产品亮点。

总的来说，正面25%偏置碰撞获得M级评定，或许对于阿特兹来说无伤大雅，创驰蓝天技术和马自达品牌的影响力仍可为其加持不少。

03 特斯拉Model 3

失分项：行人保护

特斯拉国产Model 3自推出以来就备受关注，不过销量虽然高，却频频出现各种问题。中保研碰撞测试的结果显示，Model 3整体表现还算不错，在“魔鬼测试项目”正面25%偏置碰撞中获得了G级评定，车身安全方面的表现没有值得诟病的地方。

Model 3的失分项在于行人保护上。在这个项目，Model 3获得了A级即良好的评定，得分率为52%，尤其是头型试验中得分不足满分的一半。

值得注意的是，中保研在2020年共计测试14款车，除了包括Model 3的四款车型，其余车型皆获得了全G级的评定，对比之下，Model 3在行人保护这项失分，就有些突兀了。当然了，对于很多消费者来说，Model 3还是一款很香的纯电动车，即使自燃、失控等的事故频出，也阻挡不了大家对其购买的热情。

04 哈弗H6

失分项：车顶强度

早在2018年初哈弗H4上市之际，就当众进行了5台哈弗H4“叠罗汉”的施压测试，结论是车顶的5台车没有对底部的车造成伤害，车顶最大承受载荷为72699N，峰值载荷车重比为4.56。据官方介绍，哈弗H4的真正实力远不止于此。

然而，通过中保研的测试下得知，定位比哈弗H4更高的哈弗H6，表现有点不尽人意。结果显示，哈弗H6的峰值载荷为62887N，载荷车重比为3.95。

在中保研2020年测试的诸多车型中，哈弗H6是唯一一款车顶强度获得A级评定的车型（其余的车型皆为G级），虽然现实生活中在车顶部位出现的事故不多，但倘若出现，造成的后果不可估量。

哈弗H6一直霸占SUV市场销量第一位，凭借的是良好的口碑、庞大的保有量，以及可选车型众多、更容易满足不同消费者的不同需求。车顶强度失分，对其影响应该不大。

总结 

以上车型，是中保研2020年测试的十四款中最不安全的四款，江淮嘉悦A5多处失分，市场上的表现也体现出了它有多少实力，另外，其余车型有着不同程度的失分。

目前来看，2020年越来越多的车型获得了中保研的G级评定，倘若自家的产品出现较多的失分项，应该进行自我审视了，毕竟中保研将会加入更多更为严格的测试，而且消费者对车辆安全的关注度和意识也在逐渐提高。