低成本玩越野！20万左右推荐这三款硬派车型

春节的脚步已经越来越近了，很多人都收拾好了行囊准备回家过年。不过一些家住山区或者准备进行深度越野的朋友却遇到了非常棘手的问题：他们的轿车或者城市SUV并不能征服崎岖的山路。想要在崎岖的山路上畅行无阻，一辆硬派越野车是必不可少的。

可能有的小伙伴就不禁要问了，那什么样的车才能算得上是真正的硬派越野车啊？小编就先来给大家说说真正的「硬汉」所应该具备的几项基本配置——非承载式车身、差速锁、四驱，它们三个缺一不可，而这些身怀绝技的「武林高手」就有大家熟悉的奔驰G、牧马人、普拉多等等。

什么？小编又膨胀了？2.7L车型取消之后，新款普拉多就算是丐中丐版全落地下来也要小50万了，就更别提什么奔驰G、牧马人了。不要慌，没钱一样能够玩越野！今天小编就来给大家推荐几款20万以内就能轻松搞定的硬派越野车。

01

日产—途达

新车指导价：16.98—24.83万

途达一经上市就备受瞩目，在各大互联网平台上大肆刷屏，作为拥有强大爬坡能力的帕拉丁的继任车型，它的越野性能是毋庸置疑的。并且新车是由日产纳瓦拉这台皮卡升级而来，带大梁的车身在刚性和抗扭性上都能得以保证，上文提到的三项配置也是一应俱全。

4882mm/1850mm/1835mm的车身尺寸与2850mm的轴距更是让许多人拿它与普拉多进行对比。

新款途达并没有给我们什么惊喜，甚至有些人会觉得有些失望。内饰与纳瓦拉完全保持一致，既没有硬派越野车该有的那般粗犷，也没有任何豪华感和科技感可言，中控台覆盖件也都是硬质材料。说的好听是秉承了日产注重家用、舒适的传统，说的难听就是“减配”。

悬挂方面，途达采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬挂，途达的最小离地间隙为220mm，接近角为32°、离去角27°，同级中能排到中上水平。途达全系都采用一台2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245N·m，与之匹配的是7AT自动变速箱和6速手动变速箱。

但对于一台1.9吨自重的四驱硬派越野车来说，在动力输出的调教上确实有些过于保守了，难免会让人联想到老款2.7L自吸版普拉多的动态体验。不过，其实际的攀爬能力及底盘表现却是出乎意料的好，在低速四驱和后桥差速锁的帮助下，面对「交叉轴」等工况都能轻松应对。

总结：从技术含量来讲，日系车确实是比较可靠的。但众所周知，随着国内市场的发展，合资车的销量也是在逐渐减少，很多车企为了迎合市场需求，许多德系、日系、韩系等车型便开始通过减配手段，降低成本来达到销量。其次，选合资车还有个差异！同样的性能、配置，途达要比同级贵上3-4万！

02

哈弗H9

新车指导价：20.98—36.88万

哈弗H9是国产品牌中认可度最高一款硬派越野车，拥有前/后桥电子限滑差速器，以及中央多片离合器式差速锁，虽然都不是硬链接，但这“三把锁”依然赋予了哈弗H9较强的脱困能力。

除“三把锁”外 ，哈弗H9的越野优势还体现在蠕行模式和“坦克掉头”，前者可以减轻双脚压力，越野路面驾驶更为轻松；后者顾名思义，就是通过对后右/左车轮施加制动力，以实现最小半径掉头，具备“坦克掉头”功能的SUV还有丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯LX570。

动力方面，哈弗H9搭载了2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩385牛·米，匹配8速自动变速箱，动力储备足够；越野装备上，搭载了适时四驱，后悬为多连杆非独立悬架设计，并且具有五种驾驶模式，整体来看，对比动力储备和越野配置，哈弗H9的通过能力要强于途达。

但所谓的人无完人、车无完车，虽然小编对这车也是十分喜爱，但失去了柴油机搭配的哈弗h9感觉就像“被如来收走了金箍棒后的孙悟空”，身手大不如前。 

汽油机的油耗太大，平均百公里油耗最少达12L，随随便便点个火，几毛钱就去了。此外，汽油机也是无法在低速下爆发出大扭矩，2.0T的排量似乎还是有些“小马拉大车”，中后段的加速过程都比较“乏力”，不仅导致它的脱困能力表现一般，发动机在高速运转时也有着明显的噪音。

但即便是这样，哈弗H9地位还是很难撼动的，油耗/价格太高，性能来补，这也是长城一向以来能深受众好评的原因！

总结：哈弗H9在市面上一直有着“神车”一车，在以往它的越野评测成绩是非常优秀的，但在家用上，还是比较可圈可点的。新规款的如果家用多于越野，那小编还是建议大家看看H6的好，最起码油钱能少点~

03

江铃驭胜S350

新车指导价：15.98—20.18万

相对比以上两款，上市达十一年之久的江铃驭胜S350，在越野界可谓更有话语权了。背靠国内最大的皮卡研发厂商江铃，发动机采用国内最强的福特国六柴油PUMA发动机。虽然售价只有十来万，但是它的越野能力与通过性丝毫不输那些动辄数十万的硬派越野车。

外观方面，比起老款的“X”标，新款的“JMC”logo颜值更胜以往。其余部分，第四代驭胜也是做了极大调整。大灯组升级为LED光源，并且内部由原来的双“瞳孔”大灯改成了四眼小灯的设计，提升了辨识度的同时也更具个性。

动力方面，顶配的江铃驭胜S350搭载了2.0T福特国六柴油PUMA发动机，最大功率为104kw，最大扭矩340牛·米，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，不仅满足动力需求，较之途达、哈弗H9来讲，油耗也是更胜一筹。

悬挂方面，江铃驭胜S350采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，涉水深度为540mm，最小离地间隙230mm，接近角28°，离去角28°，在通过性方面很有优势。

此外，作为由皮卡的底盘改造过来的驭胜S350，车身刚性是一般车型无法比拟的；再配上路虎同款的全地形反馈系统，最大的优势就是比起同级，它拥有更强的通过性！就算是开到北方厚雪路面、山区烂泥石地这些地方，只要全地形反馈系统一开，一键调节到相应的道路模式，系统会非常智能化地对车子进行调教，以帮助车辆在恶劣的路况下行驶。除了发现神行，也是当前市面上最智能的一款越野车了。

总结：虽说江铃驭胜品牌的知名度并不算高。但该车的实力确实不容小觑，这一点从它搭载的TMS地形管理系统、四驱结构以及达540mm的涉水深度便可见不一般。更值得一提的是，该车的配置也很丰富，在这个价位来说也称得上是诚意满满。

写在最后

怎么样？看到这里有没有种冲动想来一次说走就走的旅行？！那么一辆能够带你披荆斩棘、奔向远方的越野车就必不可少。

小编今天推荐的这三款硬派越野车，每一款都有自己的独特优势。如果您喜欢放飞自我，或是仅仅喜欢自驾游，还是很值得考虑哟。