既生瑜,何生亮!
命运最大的悲哀就是生不逢时!明明自己已经很优秀,光芒却被另一个明星完全笼罩。
有款车就是这种命,还没上市就已经注定成为炮灰,它就是赛力斯SF5。
赛力斯SF5来自重庆金康新能源汽车有限公司,隶属于重庆小康工业。如果你感觉很陌生,那么它另外一个产品你肯定很熟悉—东风小康。
赛力斯SF5定位增程式纯电中型SUV。
什么是增程式?
增程式电车是插电混动车型的一种,普通的插混是以燃油发动机为主驱动,电机作为辅助,只在低速或起步阶段介入驱动,以减少顿挫,降低油耗。
而增程式电车虽然也配有燃油发动机,但是发动机不参与驱动,只是带动发电机发电,给电池补充电能,以增加续航里程。
外观
SF5车身尺寸为4700x1930x1625mm,轴距2875mm。颜值还是相当高的,冲孔式的进气格栅,夸张的两个风洞,加上LED灯带的装饰,辨识度很高。
尾部线条比较圆润饱满,贯穿式尾灯和字母LOGO相当和谐,看起来很舒服,给人一种厚重沉稳的感觉。
内饰
中控和仪表板分别采用了17英寸和12.3英寸的液晶屏幕,和特斯拉有点像,但是感觉很突兀。个人感觉,这种屏幕除了提升科技感还有别的用途吗?用它来导航真的实用吗?不会对驾驶员的实现造成影响吗?完全是鸡肋。
底盘
底盘方面采用双叉臂式独立悬架,后轮采用多连杆式独立悬架,算得上是比较运动的底盘了。不过貌似大部分电动车悬架配置都是四轮独立,因为没有发动机变速箱那一套动力总成,底盘有很大空间来布置悬架。
动力配置
动力方面,赛力斯SF5提供了两轮后驱和四驱两种动力搭配,两驱为一台电机和一台1.5L汽油发动机,四驱为两台电机和一台1.5L汽油发动机。每台电机最大功率为255kw,最大扭矩520N.m,四驱版0-100km可以跑进5秒,属于新能源车型的中等水准吧。
动力电池为35kwh容量的三元锂电池,纯电续航150km。快充0.8小时可以充满,慢充则需要6小时。
涡轮简评
看账面数据,赛力斯SF5还说得过去,按常理讲,无论是外观内饰还是动力搭配,在新能源市场都应该有一定的存在感。但是不巧的是,它碰上了比亚迪的超级混动。
它还在埋头研究如何提高电池的续航,比亚迪已经另辟蹊径,找到了一种更好的方式。
比亚迪的DM-i超级混动使燃油发动机不只是参与发电,当车速达到发动机的最佳转速区间时发动机就会直接取代电机参与驱动。此时发动机的燃烧最充分,扭矩最大也最省油。当车速脱离最佳转速区间后又会自动切换为电机驱动。总之,车子始终在最佳驱动方案下运行,从而达到高效节能的目的。
比亚迪官方公布,超级混动方案满电续航可达1200km,综合油耗低至2.8L/100km。在这样的对手面前,赛力斯还有出手的必要吗?