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总之,等我的好消息!
新闻送上。
讲道理,国内的造车新势力来来去去都死了好几批了,而大众作为国内最家喻户晓的品牌,居然到现在才推出国产纯电动车。
德国工业迟早药丸。
先简单介绍一下,大众的纯电动车有一个统一的命名,国内首先推出的这款叫ID.4,国外还有一款ID.3,几年后可能还会有ID.5678910JQK。
ID.4引进国内后在南北两家大众分别进行了国产,K哥建议你直接看一汽的就行了,原因以前讲过,这次就不提了。
目前,一汽版ID.4已经开始预售了,补贴后的价格为19.99-27.99万。
有一说一,这价格我觉得不能说丧尽天良,毕竟途观L插电混动版都要23万多,现在有ID.4了,前面那个就扔了吧。
但K哥瞄了一眼配置表,大众还是那个大众,不把丐版车主当人看。
要注意的是,丐版除了少了很多配置之外,电机功率和电池容量双双缩水,只有55度的电池,跟三缸机一样不可原谅。
排除丐版之后,价格来到了21.99万,电池容量变成了85度,综合续航达到了550公里。
这2万的差价,我觉得是有史以来你最应该毫不犹豫掏出来给大众的,没有之一。
关于ID.4的其他方面K哥就简单说说吧,有机会拿一台来试试。
外观没什么好说的,整体很简洁,但是长着一副看起来不太聪明的脸。噢对了,ID.4前后车标是会发光的,而且是中国市场独享!
还不赶紧把“高级”打在评论区?
内饰一样很简洁,甚至有点简陋。。。这样的设计在自主品牌电动车面前可以说是渣渣。
怀挡设计K哥在ID.3上体验过了,挂挡全靠扭,很难用。。。
全车最大的亮点是支持CarPlay!这个没得黑。讲真,K哥上一次被大众感动还是第一次坐上普桑的时候。
多的就不说了,希望ID.4争点气,只要你不让特斯拉得逞,K哥下半辈子就不干别的了,天天吹大众电动车。
什么,ID.4后轮还是鼓刹?哦豁,大众厉害了。。。有本事别改!
揽胜运动SVR,这里的“SVR”是路虎的高性能部门。
不过讲真,这个车性能其实挺一般的,论加速,它比AMGGLE63、宝马X5M以及奥迪RSQ8慢得多。
但K哥还是爱的不要不要的!
原因全是它的声浪,Emmm,Emmm,bababa,这种5.0升V8机械增压的车,就是比那些4.0T双涡轮V8听起来更男人!最重要的一点,除了声浪更雄壮之外,它还有一种非常坏的感觉。
开这车,不当土匪头子可惜了。
我大五菱又来搞事了!
但是吧,K哥有种不太好的预感。。。你说,一台专门为年轻人打造的“青春版”皮卡,能行吗?
这台车叫五菱征途,现在还没发布,只能看看预告图。
看样子体型并不大,总体设计方方正正的,很“五菱”,为了讨年轻人喜欢,车厢后方加了一对防滚架。
但是要注意,这车的货斗很长。
所以,如果你是刚学会开车的年轻人,想创业,还是老老实实买小面包吧,不然没几天你就已经赔完了。
官方预告图描绘的场景看起来很美好。
K哥对这些图的理解是,和男朋友一起开花店、回家乡摘果子、周末带着装备去户外拍素材。。。
但现实是,花店又累又不赚钱、回乡创业少之又少、周末在家里宅一天。
皮卡是个好东西,但它不是创业必须的,它的可替代性很高。
除非五菱定一个跟MINIEV那样劲爆的价格,这样一来,对真正想沉下心来创业的年轻人来说,是一个不小的支持。
不然就等着加入货拉拉大军吧。
众所周知,奥迪堪称玩加长的鼻祖。
但很无奈的是,奔驰有迈巴赫,在强大的“阶级压制”面前,什么奥迪A8L,宝马740Li,都是弟弟。
终于,奥迪还是坐不住了。
最近,海外媒体曝光了一组新款奥迪A8路试谍照,有意思的是,这车不是普通的A8L,可能是“A8XXXL”。
从侧面视角可以清楚地看到,这台“A8XXXL”的后门非常长,和迈巴赫不相上下,后排的相关配置应该也会有明显的提升。
此外,因为奥迪设计语言的缘故,这台“A8XXXL”整体看起来还是非常协调的,K哥个人觉得比迈巴赫好看。
有种年轻精英的感觉,而不是土财主。
有消息称,这台“A8XXXL”可能会被命名为“霍希版”。
简单解释一下,奥迪LOGO不是四个圈嘛,这四个圈分别代表四个品牌,其中一个就是霍希。
霍希在二战前造的都是超豪华轿车,所以这台顶级A8叫这个名字非常贴切。
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