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在B级车中提到一款性能车的话,大家可能会优先想到BBA或者凯迪拉克等,但是今天要说的这台车却是一个非常冷门的B级性能车,那就是阿尔法罗密欧Giulia,现如今的阿尔法罗密欧在国内还是有点名气了的,毕竟2017年才正式进入国内的。
这个品牌素有小法拉利之称,其旗下的4C等跑车也是和法拉利同平台打造的,颜值也非常像,不过其实如果较真的话,法拉利的创始人曾在AF打过工的,所以独立出来创造品牌的时候,肯定多少受了AF的影响,所以其实是法拉利像阿尔法罗密欧,只不过后面的发展是法拉利名气远大于阿尔法罗密欧了,才给大家这种印象。
此前就多次驾驶过阿尔法罗密欧,最近,一个朋友也提了一台2020款的Giulia豪华版,据他所说这台车的原指导价为37.98万,但是优惠了6.72万,裸车价为31.26万,全款35万便拿下了这台车,当时听他说这个价格还是比较惊讶的,优惠力度很大,不过查看了一下销量,并不如意,一直在下降。
外观上,意大利的独特设计,倒三角的中网仅此一家,下方两侧也是对称排气设计,内部均采用了蜂窝状修饰条纹,鹰眼大灯组看起来炯炯有神,侧面的腰线比较的平直,这样更凸显运动的身材,18英寸的五幅花瓣轮毂配合上红色的活塞卡钳,蛮漂亮的,尾部就略显平庸了很多。
内饰方面,也是偏向运动化的,D型三幅式运动方向盘,质感相当的好,打孔包裹的握感不错,转向也相当精准,真皮包裹的运动座椅包裹性也很好,中控的设计没有太多的豪华感,比较追逐纯粹的运动质感吧。
性能方面,2.0T的涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体变速箱,最大马力280匹,峰值扭矩400N.m,百公里加速时间仅需5.2秒,最高时速250km/h,比较强劲,给我的驾驶感受是:“首先动态响应非常精准,发动机转速的响应非常跟脚,甚至可以通过微微改变油门踏板的深度来控制变速箱的降档,但一旦降档,再继续给油的话,Giulia会像离弦的箭一样嗖就弹出去了”。
总体来看,对于一个喜欢运动和驾驶感受的车主来说,这台车相当的不错,但是对于一个偏向于舒适性的家庭使用的车主来讲,这台车完全不在考虑范围内,其实相对于优点而言,这台车的缺点更是致命的,这也是我总结的为什么它卖不好的主要原因:
第一点就是空间问题:个人身高178,坐在前排驾驶的时候,感觉还好,能接受,但是坐上后排的时候,真的是费劲,没办法完全抬起头来,如果身高超过180的微胖选手,估计坐这台车就是折磨啊。
第二点就是舒适性问题:对于很多的B级车而言,舒适性往往是一个很重要的点,但是这台车运动元素太多了,忽略掉了舒适性,直接导致乘坐感受有所下降。
第三点后期维护问题:怎么说呢,就是开这个车,千万别刮蹭碰撞,不然问题就大了,零整比太高,甚至我都感觉这台车拆着卖比组装起来更贵了,一个大灯能好几万块,问题是往往部件还需要等几个月才能有,后期的保养也比较麻烦,一般会去玛莎的4S店。
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