5.65万
大众品牌在国内消费者的心目中，一直有着比较高的形象。虽然不少消费者也拿大众车“高级”当作笑话来说，但是对于大部分不怎么研究汽车的消费者来说，大众的号召力还是非常强的。像近两年，丰田、本田持续发力，销量持续上升，但是依然难以威胁到大众在国内的市场地位，可见大众在国内的基础还是非常牢固，但是，这也并不能说明大众旗下的车型都能有很高的销量。其中大众途安L就是这样一款车！
途安L目前月销量大多数维持在千台以下，从2019年到现在最好的成绩也只有仅仅2019年7月的2692台，而12月仅仅卖出785台，很难想象这是一台带着大众标的汽车，就是这样一台车，还上了2021的新款，可能是必须在MPV领域布局的一台车，有自身的战略意义，不然很难想象为什么没有停产，而且途安L已经降至12万了，可依然无人问津！
首先，就是干式双离合惹的祸
其实大众的双离合变速箱并没有想象中那么差，但很多消费者依旧会质疑。讲真，按照大多数消费者的日常用车来看，双离合变速箱也够用的。但是，没有想到的是，新款大众途安L依旧采用了干式双离合变速箱。说实话，没有考虑这款车会采用AT变速箱，但是干式双离合变速箱的确是拖了途安L的后退！
其次，途观L就是个伪7座MPV
虽然途安L的轴距达到2791mm，但是这款车的长度还不到4.6米，所以车内纵深是有限的。如果将第二排座椅调整到一个较为舒适的位置，第三排空间真的是让人难以接受。而且7座版途安L的2+3+2座椅布局也注定这款车的第三排更适合成为后备箱的一部分。而且在高度和宽度方面，途安L的表现还是不错的。如果是二胎家庭，第二排左右各放一个儿童座椅，中间还可以做一个大人。整体来说，途安L的第三排只能说勉强应急！
最后，中国品牌家用MPV抢了途安L份额
论价格，途安L其实在终端也不算贵，现款途安L的入门车型终端价下探到12.18万元，旗舰型也只需16.48万元，终端的价格与热销中国品牌家用MPV其实很接近了。相同的价格下为何更多人愿意购买中国品牌MPV，除了中国品牌MPV所具有的价格优势外，还与中国品牌MPV的配置更丰富有关。
车辆动力弱也是最重要的原因
途安L原来的1.6L和1.8T还有1.4T手动车型都被取消了，现在也只有一共动力组个就是1.4T加双离合可选，虽然账面数据还说的过去，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，不过实际的驾驶表现并不是很理想，如果是5座车型这个动力还算够用，但是用在7座的MPV上真是力不从心了！
总之，途安的整体产品力只能用一般来形容，没有太多的亮点，价格也没有竞争力，性价比较低，再加上投诉率相对在同级别车型中有些偏高，更加让人累觉不爱。即便有大众车标加持，途安依然不得人心，看来大众也不是万能的。
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