全尺寸皮卡的又一重磅车型：中兴汽车新车开启「预热模式」

2021年将会是皮卡车型爆发式增长的一年！

相信这个结论应当不再有人持否定态度，因为解禁几乎达到了全面；地级与其以下标准的城市县区是皮卡车的主力市场，覆盖600余个城市的区域几乎是为各大皮卡制造商定制了一块巨大的蛋糕。

这种集越野车的车身结构和四驱系统，集SUV驾乘感受的多用途货车，在2021年可能会出现以下几种类型的选项。

全尺寸大排量国产全尺寸皮卡进口中低端美式皮卡混合动力新能源皮卡作为充分了解这种车型特点的皮卡爱好者，最期待的是混动或增程皮卡的出现；不过因主攻皮卡车型的车企都有些过于“传统”，所以最有可能先上市的应当是第一类皮卡车。长城汽车作为皮卡车型的销冠，在2020年就已经公布了「坦克平台·3.0T」的皮卡车；只是这台直列六缸发动机何时落地还没有具体信息，所以还得耐心等一等。

然而中兴汽车似乎有些按捺不住了，这个曾经与长城并驾齐驱的老牌皮卡专业厂家，在技术研发跟不上长城汽车的节奏后而被推到第二阵营。不过在可以采购的技术总成可选项越来越丰富后，中兴拿出了一台真正的「全尺寸大皮卡」——看一看够大吗？

「中兴全尺寸」（简称）的车身宽度达到2100mm，仅此一点就算傲视群雄了，炮皮卡也不过是1900mm＋的标准；皮卡之所以被很多汽车爱好者青睐，原因正是美式皮卡宽大的车身极具视觉震撼效果，曾经的国产皮卡被视为廉价车则是因为“瘦瘦小小”不够威猛。

所以这台可能命名为G9的中兴全尺寸应当会很有吸引力，这台车已经从重度伪装路试到不再伪装，相信上市的节点也不会很晚。

重点：中兴全尺寸皮卡的发动机可以提供3.0T汽油机选型，后悬架结构也会比较特殊。

然而这台3.0T-V6发动机可能不会带来什么惊喜，因为最大概率会是五菱柳机研发的「6G30TQY」机型，动力储备标准如下。

最大功率206kw最大扭矩420N·m这是将将超过优秀2.0T直列四缸发动机的标准，而优秀标准的3.0T最起码得有500N·m左右的最大扭矩。

造成动力表现一般的核心因素是采用了低燃效多点电喷技术，至于涡轮增压器的具体参数也不得而知。总而言之是与优秀的缸内直喷增压机相比有较大的差距，所以这台中兴全尺寸想要体现出优势也还得通过价格来体现。使用同款发动机的BJ80定出了34.8-39.8万的指导价，不低15万左右也就别谈竞争力了。

至于悬架结构则是整体桥式多连杆悬架，亮点主要在于使用了盘式刹车，其次则是多出的连杆可以有效控制车轮的角度。不过多连杆式整体桥不是独一份，在很多国产硬派SUV和少数皮卡上也已经有应用了。

所以中兴全尺寸皮卡的卖点似乎还是以外观设计为主，这点与老款的中兴领主基本一致，之后只能期待有个合理的价格了。