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奔驰C级 新款上市

30万如何选车?奔驰C级还是凯迪拉克ATSL?看完你就知道了

汽车界是一个集工业、科技于一体的世界,无数厂商都在抢占市场份额,万千厂商百花齐放,无数好车繁花似锦。“国产外观王”WEIVV7,在销量上不断交出满意的答卷。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L,颜值内饰皆是特点。但是,随着驾车者的年轻化,车主要求日益增多,只有找准自身发展的目标,才能实现鹤立鸡群。正如奔驰C级凯迪拉克ATS-L。

小覃是我的一位朋友,他开了4年车,也使用过,可算是一位老司机,他想换台新车开,所以提了ATSL,他用车有2个月了,表显里程3600公里,ATSL真值得我们选择吗?与的主要差异在哪里?我们拭目以待张先生的高见。

先开

外表:颜值老妈和媳妇看上了,就不多说了。特别是哪个日间行车灯,特别英气,外表没地说,确实比较惊艳亮丽,奔驰的设计还是相当前卫的,双排气,改改就是c63。

内饰不用多说,的确很好。喜欢内饰设计,虽然都是塑料件,但是层次做得非常高,识别率高,一般都是连carplay,直接接通苹果,新车味道比较大,熟悉的的味道。

空间还算比较不错很宽,座位舒适。车内储物空间还是够的,因为地方多,安全椅装后最后排一个大人只能,前面有腰部支撑,长时间高速行驶也不会太累,后排空间真的大,唯一是后尾箱小了点。

看着舒服,坐着也舒服。还算过得去,滤震过硬,噪音控制中上,由于是防爆胎胎噪明显,座位有腰部支撑和记忆功效,让驾驶舒适许多。

动力没地说,随叫随到。只要减挡深踩油门,动力随叫随到,超车很轻松,动力绝对不差,184马力开着很轻松,前期一般,后期不错,120码转速大约1800。

操控是很傻瓜式,没什么感受。方向盘上的按钮倒是很好用,我都不用多媒体控制台的触摸板,悬挂调教的比较硬,过减速带挺难受的,高速上稍微速度快点也不发飘,给人一种很稳的感觉。

再开ATS-L

外表:这颜值不用多说,肌肉感十足,让人开着特别踏实。灯泡是飞利浦的,我也没换什么大灯总成,就换了两个灯泡,颜值满分,钻石切割,有棱有角的设计适合个性,线条凌厉动感,无论是头灯还是后车灯,车流中一眼就能找到它。

内饰就是有点简单,可能美系车都是这样,偏驾驶感受,不注重内饰。中控样式很好,新颖,整体构造还是很协调,整体的档次还是可以的,中规中矩的内饰,只能靠装饰物来称托了。

空间的话的确不大,这车坐4个人差不多。拉个3个人后一排绰绰有余了,后排是最满意的了,置物空间不大,感觉没塞太多东西就满了,前面储物的地方也偏少,车尾箱的空间不算很大,但是日常家用不装什么大件的话还是够用的。

这个车跑沥青路是很舒服的,感觉人车合一。不过车内很安静,bose音箱的音质更容易展现了,悬架比较硬,在烂路坑洼时比较颠,舒适性一般,毕竟是偏向运动的车型,舒适度前排主副驾驶是不错的,座椅包裹性不错,第二排就稍显狭窄。

动力源源不断,随叫随叫,绝对压制。推背感真的跟坐飞机一样,流弊puls,只要舍得给油,动力也会源源不断,这车跑高速是最爽的,别人看到的就像是一道闪电。

像我这种没下过赛道,没跑过山的人,我理解不了真正的操控所在。底盘调校沉稳,悬挂调校偏硬,有多硬呢,低速方向盘还是蛮重的,好在指向明确,brembo布雷博四活塞卡钳性能稳定,制动体系强大。

结语:

现在路上在跑的也越来越多了,说明大家都喜欢他的外观,个人比较满意目前的操控。ATSL:舒适性前面最不满意提到的,动力可以称霸,深踩推背感十足,送你上火星,提速表现佼佼者。我给85分,ATSL96分,ATSL是一款适合我的车型,特别是它的外观让我为之动容。我承认,也相当不错,不过我还是坚持买ATSL。ATSL的名声和地位绝不是空缺来风,我认为开上一辆ATSL确实很有面子,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,关键是能满足自己的需求。开过它之后,我的感受可以总结为七个字:它俩针尖对麦芒!那么,30万如何选车?还是ATSL?看完你就知道了。大家觉得是一辆好车吗?

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