21款阿斯顿马丁DB11 其最大功率为510马力

2021款阿斯顿马丁DB11采用LED光源，外加棱角，分明的发动机舱盖，使造型更加犀利。滑动全景天窗打开就与自然相拥真皮方向盘，换档拨片，前后泊车感应显示雷达，倒影，停车不能更方便，双区空调大灯组采用不规则造型设计并融入日间行车灯。视觉效果简直不能更诱人。内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。动力方面，其预计会和普通版DB11一搭4.0升双涡轮增压V8发动机.

20，峰值扭矩为675牛中央扶手前端的旋钮组、以及整个中控界面，对多数梅赛德斯-奔驰车主而言会备感熟悉，这乃是阿斯顿马丁与梅赛德斯-奔驰合作后的优势，高雅的布置设计，除了从内饰饰材用料来看之外，室内音响的陈设也别具用心，采用Olufsen的音响，喇叭的位置仔细经过设计外，就连嵌入与摆放之位置也是相当讲究的陈设。DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转从容地输出强大动力。驾驶者可在GT、运动和运动+三种动态模式之间切换

2011款阿斯顿马丁DB11采用LED光源，外加棱角，分明的发动机舱盖，使造型更加犀利。滑动全景天窗打与自然相拥真皮方向盘，换档拨片，前后泊车感应显示雷达，倒影，停车不能更方便，双区空调大灯组采用不规则造型设计并融入日间行车灯。视觉效果简直不能更诱人。内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。动力方面，其预计会和普通版DB11一样，搭4.0升双涡轮增压V8发动机，

2021款在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席去年的第85届勒芒，搭载4.0T V8的VantageGTE又一次夺得了冠军。阿斯顿·马丁又在今年正式冠名赞助了红牛车队红牛更名为阿斯顿马丁-红牛车队，巧合的是，里卡多在4月份的F1上海站夺得了分站冠军。据说阿斯顿马丁还将成为F1的引擎供应商，顺便说一句，目前F1的引擎供应商有法拉利、13502077550李