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五菱宏光MINI EV的横空出世,不禁让人感叹,新能源还能这么玩?没有快充、续航最高170km、入门版没空调、没有安全气囊、顶配一个扬声器等等问题,虽然短板不少,但销量却是节节高,搞得对手一度怀疑自己是不是弄错了方向。然而高销量的背后其实存在一些很现实的问题,那就是出行的刚需,及价格的妥协。
市场是残酷的,长安奔奔E-Star推出了国民版车型,最高续航301km、可选装快充、2.98万元起售(限量),着实给了五菱宏光MINI EV一记狠狠的左钩拳,给予了消费者出行便利的同时,还解决了新能源充电难、续航短的实质性问题。
不过长安奔奔E-Star国民版采用的是老款奔奔EV的内饰设计,整体设计思路就是实用,也不排除清理奔奔EV的库存。奔奔E-Star国民版将会使用永磁同步驱动电机,最大功率55kW,峰值扭矩为170N·m。高配车型会有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本,前者容量为31.18kWh,后者容量为32.2kWh,NEDC续航里程均为301km。
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