唯一挤进2020年轿车销量前10的B级车，为何会是雅阁？

如果有一台B级车，卖出了A级热销的车的销量，那么无论它有什么样的黑点都不能否认这是一款伟大的商品。它是人民群众用钱投票选出来的，也是历史成就出来的。从公布出来的数据显示，2020年第十代雅阁全系车型销量超21万辆，斩获2020年中高级轿车细分市场销量第一，同时也是唯一一台闯进轿车销量排行榜前十名的B级车。上市三年累计销量突破50万辆，截至目前，雅阁在中国车主数量已经超过250万。

可能本田自己也没有想到，一款平平无奇的家用B级轿车，为何会受到人民群众的一致好评。无他，本田雅阁大概属于这个价位段唯一一台做到了实惠、保值、好看、机械素质良好这几个方面面面俱到的车型，相比日系其他几个品牌的天籁、凯美瑞、阿特兹，雅阁的全面平衡带来的极致中庸也恰好击中了轿车消费者最向往的人生哲学，让它几乎成为了中国消费者尤其是广东地区群众的购车首选。

雅阁在也属于同价位B级车中拥有先进混合动力的稀少选择，唯一能在品质上做到与其抗衡的，目前也只有丰田亚洲龙，不过亚洲龙相对昂贵的价格在无意间也劝退了不少消费者，这一部分因为价格门槛而选择本田雅阁的用户也不在少数。具体到产品的细节上来看，雅阁的混合动力无疑是最吸引人的亮点，B级车中油耗能够做到4.4L还不需要吃高品质汽油，对油耗敏感的用户在这种等级的技术碾压下几乎也就没有再看其他车型的必要。

同时混合动力也并没有它表面上写着2.0L看上去那般柔弱，本田的i-MMD系统可以发动机和电机串联工作，两者在混合动力模式下，综合最大功率可达158kW，这个马力足以和2.0T发动机媲美。正因如此，雅阁锐·混动的百公里加速时间为7.7秒，而配备2.5L发动机的凯美瑞双擎百公里加速则为8.3秒。

不仅动力强劲，在行驶质感上也脱离了燃油车变速箱的固有顿挫感，搭载i-MMD技术的混动版雅阁理论上并没有变速箱，大多数时候是电机驱动行驶，这也是为何混动版雅阁开起来会有一种纯电车的质感，比起同级别大众迈腾的双离合在城市频繁切换一二档的顿挫体验，雅阁能够实现的舒适早已超越品级。

以上几个因素也只不过是雅阁销量腾飞的主要部分，还有很多看不见的惊喜都一起促成了雅阁不可思议的成功。不过顶着一个2018款的前缀让雅阁的实际销量同比去年还是有所减少，很快将大改款的雅阁相信能在现有的基础上带给本田粉丝带来更精彩的全新面貌。