既有颜值也有动力，零百加速只需5秒的凯迪拉克ATS-L。

在众多B级车里，有这么一台车，外观棱角分明，拥有强而有力的线条设计，原厂2.0T发动机就拥有279匹马力，并且是前置后驱的驱动方式。说到这里估计很多车友都知道是什么车了，这就是北京车主Mr.Su的凯迪拉克ATS-L。

“这款车是我2016年10月购买的，因为比较喜欢动力强一些的车，同时也是个颜值控，综合对比了一下，觉得同级里面只有这款车可以同时满足我对颜值和动力的要求。”

每个人刚拥有一样属于自己的物品时，都觉得这是最完美的。当遇到别人同样拥有这一物品，且比自己的更好更美的时候，不禁会自问：为什么别人的会那么好？这是一个反思的过程，也是成长的开始。

（贴膜前）

“说起改装那是在买车2年以后才开始，也就是2018年。因为刚买完车以后觉得本身就挺好的了，没什么想改的，直到有一天在路上看到了一个改的很帅的ATS，当时就决定要开始走上改装这条路。百改降为先嘛，所以第一步就是换个绞牙避震。”

在前文我们也能了解到车主是一个对动力和颜值都有要求的人，那么改装的风格也自然会如此。车主给ATS改装了V包围，排气以及轮毂也进行升级，选用CORSA排气中尾段，轮毂则是采用19寸的卡多克锻造轮毂。他的ATS选择了TF35程序，百公里加速由原厂的6.2秒提升到5.06秒，之后还给外观全车贴了AX亮黑膜，这样改装就变得均衡了。

“在改装的过程中，非常感谢我认识的很多改装大佬，给了我很多的建议，避免我走弯路。一起吃饭喝酒聊改装，这是一段美好的回忆。改装到目前为止，综合来说都已经很满意了，尤其是外观，纯粹的黑武士ATS，我非常喜欢，而且最喜欢这车‘性感的屁股’。”

看到这里，相信很多眼尖的车友会发现，这台黑武士ATS的刹车是没有改动的。在现在的动力情况下，升级了19寸轮毂，原厂四活塞的制动力显然会变得不太够，而且19寸的轮毂显得原厂的刹车有点小，视觉效果明显不够饱满。这个问题小编也问过车主，得知没换刹车的原因就是穷！毕竟一套BremboGT前6后4的刹车价格不菲。

“是否继续改取决于以后资金问题吧~反正这辆车是我自己一点一滴打造出来的，应该会一直把它留在身边。”