市场大环境的低迷对各大型车系带来的影响是“无差别”的，但是高端豪车系的出口无论是BBA同级，还是日本系的雷克萨斯，美系的凯迪拉克，都迎来了各自的成长，奥迪全系列更新后，给您添了很大的麻烦，但是年内已经迅速调整了，不如说宝马，这在BBA中一直是“万年老二”的品牌，终于迎来了自己的蜕皮。
总销量40.4万辆，以15.6的增长率超过了奥迪，但是，这样辉煌的成绩与宝马3系没有半角关系，新与以往的型号更新所导致的流量高不同，这次的型号更新在市场上也引起了很大的关注，但是最终交货的成绩完全不足市场的宣传标准，月间销售数据仅2546台，创下宝马开业以来的最低记录，经过奥迪A4L刚发售的低潮，最新的销售数据达到了1.4万台+宝马3系。 在价格方面，20款3系车型由于新车的发售，在价格方面保持着绝对的强势，31.39万件的销售价格与奔驰C级和奥迪A4L的折扣销售形成了非常明显的差距，不用说，全新一代的宝马3系的生产能力还不成熟，一部分地区正在进行汽车涨价。
宝马3的老式车对新一代产品的销售优惠政策也不低，旧类型的3系全部提供3万日元左右的折扣空间，最低价格达到了27.27万件，所以，在面对同一级别的新旧机型时，应该选择价格昂贵的新型3系吗？
现在市场对豪车系倾注了一定的资源，但是豪车系之间的竞争越来越残酷，如果终端价格晚了一步的话，就会逐渐落后，因此，即使新一代宝马3系的产品力再高，终端价格也没有任何折扣，另外，还高喊着高价销售的口号，是旧类型，和其他同级的竞品竞争，陷入了非常尴尬的局面。
除了价格因素之外，宝马3系列的型号改变也像凯美瑞一样向内侧和外侧多次变更，仅凭外观内饰和动力属性就制定了一些加减法，同时，宝马 5系列也迎来了新的型号转换，因此，宝马 5系的旧车型在终端成交价格上也达到了新的低价，因此，宝马 3系和宝马 5系之间，可以知道应该选择哪一种。
