得益于出色的Ranger Raptor的光环效果，没有什么比Ford更好了。多年来，虽然福特谦逊的Ranger的销量相对不错，但自推出高性能Raptor变体以来，销量迅速上升并保持了上升。
很容易看出为什么销售如此活跃。游侠是一辆装备精良的卡车，价格接近或超过P1百万。在2019年，它占了福特在菲律宾销量的68％，因此毫不奇怪，这家汽车制造商全力以赴并扩大了包括FX4在内的多个变体的产品阵容。问题是，它是否比Ranger股票提供任何有意义的好处？还是仅仅是一种造型练习？
造型
说出您想要的游侠，但无可否认，它的最新一代是一只英俊的野兽。比例大约是正确的，而且矮胖，体现了“ Built Ford Tough”的古老口号。FX4变型使其具有独特的缺口和各种冲击，这是为了使卡车具有更大的男子气概而特别选择的。
打击您的第一件事是变黑的格栅和后视镜，超赞的18英寸黑色轮辋以及后部管状运动杆。如在发送给我的测试装置上看到的，这些项目在明亮的颜色下看起来很棒。老式的FX4贴花纸还与Ranger两侧的黑色踏板一起运行。它看起来只是美国卡车具有现代感的一部分。
室内
踏入驾驶舱，您会意识到这是一个总体上很帅的内饰，但是除了黑色皮革座椅上的红色缝线和FX4徽标外，大多数都与常规的Ranger相同。快速浏览四周会发现一些令人讨厌的铬色装饰，最显着的是中央A / C和多媒体控制转盘以及通风口周围的铬。Chrome只是不适合皮卡使用，它与福特所追求的强硬形象背道而驰。虽然很容易喜欢座舱，但我们希望外部遮光处理也已扩展到内部。
紧握游侠的方向盘，提醒您游侠装备的装备有多精良。您的拇指在方向盘上移动，感觉到卡车各种音频，电话和巡航控制功能的所有不同可用按钮。杂乱无章吗？一点点。可以使用吗？好吧，尽管它可能在人体工程学上进行了布置，但您只需开车几个小时就可以习惯它。
引擎性能
为FX4提供动力的是与常规Ranger相同的2.2升涡轮柴油发动机。搭配六速自动变速箱，该卡车输出了可观的158hp和385Nm。功率完全适合卡车的大小。在柴油的扭矩将您压回到座位上之前，踩下汽油会产生轻微的涡轮滞后现象。巡游者一直都有不错的动力总成，这没什么两样。
相对快速的六速变速箱使得在空旷的道路上易于超车，尽管它不是猛禽，但FX4可以很容易地与其他类似的皮卡相对应。
乘车和处理
这就是这款Ranger的麻烦所在：尽管有FX4绰号，但它最初仅可作为后轮驱动卡车使用，我们在这里拥有的就是这种情况。大多数不打算冒险走上铺路的买家可能不会介意，四轮驱动FX4最终于去年推出。
无论如何，Ranger骑在双叉骨前悬架上并带有螺旋弹簧，床由后板簧支撑。随着卡车悬架系统的发展，这是市场上最好的系统之一，因为它将典型的皮卡抖动保持在最低水平。没错，它仍然不如配备独立后悬架的SUV好，但是板簧的音调非常好，因此，如果您因为有弹性而从未考虑过皮卡，那么值得一试一下这些年来，卡车悬架已经走了多远。
额外功能
FX4具有一些出色的功能，但也有一些明显的遗漏。首先，优点：福特承诺在其车辆中采用Apple CarPlay和Android Auto，Ranger也不例外。八英寸触摸屏是信息娱乐系统的核心，其功能与智能手机集成一样好。对于以前从未尝试过使用这两种系统的人来说，他们实际上是改变游戏规则的人。试试看，没有回头路了。
但是，令人讨厌的是，福特似乎还没有解决所有问题。例如，当您通过Apple CarPlay播放音乐时，跳过轨道方向盘控件不起作用。虽然我们不知道这是否是我们所拥有的特定装置的问题，但重要的是进行测试，因为在无法使用方向盘控制装置改变行驶轨迹的情况下，可能令人发狂。
卡车上有一张长床，为此目的， 没有倒车摄像机。是的，有驻车传感器，但是除非您对床的长度非常熟悉，否则缺少倒车摄像头会使严密的操作更具挑战性。
判决
毫无疑问，Ranger是当今市场上最好的皮卡车之一。不幸的是，小巧的小巧笔使FX4（尤其是4x2变体）比其他任何东西都更具有装饰性，但是不能否认的是，Ranger的绝对物有所值。
FX4 4x2自动挡与同等价值的汽车（不一定是皮卡）相比，确实是物有所值。当您查看该价格，并包括令人敬畏的外部配件时，不难看出为什么这是Ranger系列的重要补充。
规格：2020 Ford Ranger FX4
发动机： 2.2升涡轮增压柴油发动机I4
功率： 158hp 3,200rpm
扭矩： 385Nm 1,600-2,500rpm
变速箱： 6速自动
驱动布局：后轮驱动
座椅： 5
