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吊足了消费者的胃口之后,领克06终于上市,从其11.86万起的售价能看出,这是领克汽车意在打造的一款入门级SUV,同时也希望这是一款走量的产品。而问题在于,领克06搭载的是三缸发动机,靠三缸机走量?相信这是不少人的疑惑。
显然,领克汽车也注意到了这一点,因此吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在领克06上市发布会之后就新车为啥要搭载三缸发动机、及相关技术优势等问题接受了媒体采访。可看出领克06对搭载的三缸机是信心满满。
谈三缸机色变,领克06为啥又要使用三缸发动机?
因为三缸机的抖动问题,消费者普遍谈三缸机而色变。我们看到不管是通用还是宝马,他们三缸机的销量普遍不高,因为当前中国市场消费者对其可靠性、抖动、噪音等普遍不看好。领克06为啥执意要搭载三缸发动机呢?吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰对此有自己的观点。
他认为,首先从节能减排的角度看,排放标准的收窄是大势所趋,且国内已经开始执行最严格的国六排放标准,三缸机在这方面有优势。
其次,从全球主要汽车市场看,三缸机的渗透率在增加,比如欧洲已经超过15%;而且权威机构IHSMarkit预测,到2027年,通用、福特、丰田等品牌1.0-1.5L排量的三缸车型占比会超过75%,说明这是全球车市的发展趋势。
再者,近年来三缸机在技术上已经得到很大提升,抖动、NVH等已经得到很大的改善。尤其是领克的三缸机在动力上集成了13项行业最新技术,NVH就有22项专利技术,其中领克06搭载的Drive-E1.5TD涡轮增压发动机是由沃尔沃汽车和吉利汽车联合研发的,性能上比大众1.4T四缸机更好。此外,在领克02、03上,这款发动机也很受用户认可。
领克06是如何解决三缸发动机抖动的?用技术说话
事实上,关于三缸机的抖动,部分消费者认知不是很全面,如果是10年前的第一代三缸机,其抖动确实比较大,但殊不知四缸机也有天生的抖动。而随着技术发展,抖动已经得到极大的改善,包括1.8L、2.0L或者以上的四缸车型基本上都要装上两条平衡轴来抑制抖动。那领克是如何克服三缸机的抖动问题的呢?
以NVH的优化为例,领克的三缸机有包括平衡轴、四钟摆式双质量飞轮等12个关键零部件、120项NVH集成优化技术、35项主/客评价指标以及上述提到的22项专利技术,从多个维度克服抖动、提升NVH水平。
此外,为了维持领克06高里程、长时间的使用后依然不抖动,其三缸机还通过智能耦合技术来实现更好的减振效果,关键部件采用了金属件,寿命与发动机同。此外还经过了极热、极寒等极限工况测试。总实验验证时长超过5.7年,测试公里数超1200万公里,寿命超35万公里。这很好显示了其长时间使用的稳定性。
同时需要说明的是,由于三缸机需要集成更多最前沿、最核心的技术,因此三缸机的成本往往比四缸机多20%。这也就是说,领克06搭载三缸发动机并非是为降低成本,这样看来其整车售价则更显质价比。
1.5T动力用户超10万,领克三缸机经得起考验
根据领克车型销量数据显示,领克汽车1.5T动力车型的累计用户已经超过10万,其中有用户用车最长里程接近12万公里,但都没有反馈发动机有抖动的问题。由此可见在实际用车过程中,领克这款三缸发动机的可靠性是经得起不同路况、工况考验的。
要知道,领克02、03都有搭载1.5T三缸机的车型。而为了让消费者放心购车、用车,领克为所有车型实行终身免费质保(含发动机);从另外一个角度看,这也是领克品牌对自家三缸机产品的自信。
写在最后
三缸机虽然有天生的缺陷,但通过技术的进步来扬长避短,最终会使得三缸机的使用舒适度提高很多。可以看到的是,全球各大汽车巨头都在朝着这个方向迈进,领克汽车在这个领域自然不甘落后,幸运的是,我们已经看到了其在技术端、产品销量端的领先优势。
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