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在一场精彩绝伦的指挥交响乐中,指挥没有参加作曲也没有使用乐器,却在管弦乐中扮演重要角色,而这主要是因为指挥是整场交响乐的核心和大脑,所有演奏者都需要在指挥的指导下进行演奏,以保证演出过程不出差错。在我们日常生活中,车主与车之间的协调配合也是如此,驾驶者相当于交响乐的指挥,而车的各个零部件相当于乐团的各个声部,二者只有相互理解,相互配合才能有完美的驾驶体验。
众所周知,马自达坚持以用户的口碑说话,始终相信人与车只有心有灵犀才能获得满分的驾驶体验,由此马自达于四位一体”全新世代创驰蓝天平台上打造新时代SUVMAZDACX-30,力求实现“人马一体”,从轮胎到座椅为驾驶者提供掌控力极强的驾驶方式和更加纯粹、更加高次元的驾乘体验。
一般来说,驾驶者在驾驶车辆时最理想的驾驶状态是让汽车成为身体的延伸,让驾驶者对汽车的操控如流水一般流畅,而座椅是车与人直接接触的关键地方,座椅是否舒适,是否符合驾驶员的驾驶习惯都对操控有着直接的影响。同时马自达也表示,要想达到最舒适的状态,仅靠座椅材料是远远不够的,还需要根据座椅与脊柱的形态,加强座椅对人体脊柱的支撑性,让驾驶员在驾车中始终保持一个舒适的状态,从而自如的驾驶车辆。
座椅之下,车身也是很关键的。在驾驶时,车身需要协同轮胎达到最佳抓地力,从而达到最佳的循迹性能,避免在车辆转弯时前轮转到正确角度后,后轮还在前轮的带动下产生转弯动作,而这需要高强度的增加车身刚性,增加轮胎的抓地力,防止车辆在行驶过程中较多的出现侧倾。而为了提升刚性,MAZDACX-30采用了高达30%的超高强的钢材,并打造多方向环闭式车身结构,完善车辆的循迹性能。
车身之后是悬挂与轮胎,为了进一步提升车辆的循迹性,MAZDACX-30配备了马自达自主专利技术SEB蝶形仿生悬挂,结合了传统独立悬挂与非独立悬挂的双向优势,兼顾操控性、舒适性与空间需求,使作为SUV车型的MAZDACX-30也能拥有轿车一般的操控表现。
其实MAZDACX-30之所以能有轿车般的操控感受不仅得益于此,还归功于其他两个方面:一是方向盘指向精准,在转弯时可以很轻松地掉转方向盘。同时,转向的手感没有多余的阻力,很容易给人留下好感。二是座椅完全按照了驾驶者一般的驾驶习惯,主要驾驶姿势是按照人体学进行规范设计的,驾驶者可以很快的适应并找到驾驶的感觉。
由此看来,MAZDACX-30与同级车型比起来,差异化是做的最出色的,其超高的颜值,细腻的操控,是同级车型难以媲美的产品特质。因此小编认为,在同质化现象越来越明显的汽车市场,长安马自达仍然能坚守初心,认真研制,不随波逐流,保持着自己的个性,也是很值得信赖的!
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