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小型SUV其实在国内有一段非常“辉煌”的历史，但是由于体型较小，没能像紧凑型SUV乃至中型SUV那样成为市场上的主流，而随着年轻消费者的崛起，这个不断被忽略的SUV市场又迎来了勃勃生机。但是与其他细分市场一样，相同的价位，当国产与合资并存的时候，我们是选择一台舒适性更好，配置更高的国产自主车型，还是可靠性高，稳定性更好但舒适性以及配置都较为寒酸的合资车型呢？我们找来了自主品牌吉利缤越PRO，与合资品牌本田缤智，看看谁，才是最适合如今年轻消费者的车型。
外观：缤越PRO设计感更强
即使与合资车型放在一起，缤越PRO也能担起10万元级别最具设计感车型的担子。外观部分采用了“时光竞速美学”的设计语言，展现出非常动感的一面。涟漪式的进气格栅已经在缤越PRO身上体现的非常成熟，而双色的车身视觉效果也十分突出，在中高配车型上还提供了LED大灯，并且还带有自动头灯功能。
由于定位于小型SUV，所以缤越PRO的车身尺寸仅为4330 x1800 x1609毫米，轴距为2600毫米。侧面部分也显得较为紧凑，不仅如此，缤越PRO区别于传统SUV，显得有一些轿跑范儿，配合18英寸的轮毂，整车看上去非常运动。而尾部更是如此，尤其是运动版车型双边共四出的排气设计与顶部的扰流板对于运动氛围的营造非常出色。
作为一款很早就推出来的车型，虽然在外观部分该车还是尽力去做的比较年轻化，但是不可否认的是，相比较晚上市的缤越PRO，它算不上特别抢眼。同时区别于缤越PRO轿跑的设计风格，缤智则是显得更为传统，当然这样做的好处自然就是车内空间要好上不少，但是视觉效果就不如缤越PRO那么吸引人。
车身尺寸方面缤智为4328/4340 x1772（1790）x1605毫米，轴距为2610毫米，与缤越PRO相差不多，而轴距则是多出了10毫米，但是在侧面部分由于设计的原因，缤智显得又高又短，而缤越PRO则是又长又矮。
不可否认，自主品牌在外观设计上面越来越走心，而合资车企缺乏一定的设计感与精致感。在这方面，显然自主品牌更懂得消费者喜欢什么！
在内饰设计部分，缤越PRO同外观一样，设计感相当出色。采用了双色的内饰风格深受消费者的喜爱，不仅如此，缤越PRO在车内使用了大量的软质材料进行覆盖，在这个级别非常少见。而多功能方向盘，以及的液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏幕（高配10.25英寸），都展现出较强的科技感。
缤智的内饰虽然是几年前设计的，但放在如今来看虽然显得不过时，但是由于全黑的配色所以显得比较单调。而在用料部分，虽然有一定的提升但是相对于缤越PRO来说还是不够全面。而且中控屏幕的尺寸也仅为8英寸，显示效果也不如缤越PRO出色。
而在功能性部分，缤越PRO提供了GPS导航以及语音控制系统，可以语音控制天窗，空调，多媒体以及电话等，并且高配车型还支持车联网。而缤智搭载了Honda CONNECT，实际体验起来不如缤越PRO方便。
配置部分两款车全系标配ESP，以及电子手刹，AUTO HOLD等；而缤越PRO除此之外，还提供了全景天窗，真皮方向盘，后视镜加热，无钥匙进入，无钥匙启动等功能，配置部分确实表现非常出色。
空间：魔术座椅加分，灵活性缤智更胜一筹
本田的MM理念在行业内都属于领先级别，虽然车身尺寸方面缤越PRO要稍稍领先缤智一点，但是实际的乘坐感受还是缤智更出色，特别是后排空间部分，主要表现在前排都调整好之后，后排缤智在腿部以及头部都要比缤越PRO更好。
不过“魔术座椅”才是本田缤智的加分项，除了常规的后排座椅放倒的操作，缤智的后排座椅还可以向后折叠，掀起坐垫之后第二排会变得相当大，空间的灵活性显然非常出色。
缤越PRO的空间表现则显得比较常规，后排的乘坐感受舒适性以及空间感还是比较不错，但是后怕座椅仅能够常规放倒，相比较缤智还是在灵活性方面略微逊色。
缤越PRO此次共搭载了两套动力系统，分别为1.4升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机，传动系统匹配6挡手动，6速干式/湿式双离合与7速湿式双离合变速箱。其中1.4升版本的最大功率为104千瓦，峰值扭矩为235牛·米；1.5升版本的最大功率为130千瓦，峰值扭矩为255牛·米，其中2020款缤越PRO 260T DCT轻骑士的最大功率与峰值扭矩均有提升，分别为140千瓦，300牛·米。
缤智全系搭载了一台1.5升的自然吸气/涡轮增压发动机，匹配6挡手动与CVT变速箱，其最大功率依次为96千瓦与130千瓦，峰值扭矩依次为155牛·米与220牛·米，单看数据缤越PRO有着碾压性的优势，而在驾驶时的情况也是如此，缤越PRO的动力确实要比缤智的强不少，但是要说谁驾驶起来更舒适，更惬意，那还得缤智。
原因在于缤智的CVT在平顺性方面做得非常出色，虽然动力性不强，但是好在没有顿挫，踩下油门之后发动机马上就会有反应，而缤越PRO尤其是在急加速的时候踩下油门踏板，变速箱会有一个反应的过程，然后动力才会输出，不是十分的顺畅。
两辆车的操控性缤瑞要更为出色，无论是转向的手感，还是底盘的支撑性，都要比缤智强不少，而缤智显得更为沉稳，居家不少。
总结：其实自主品牌发展到如今，早就摆脱了以前的抄袭或是模仿，无论是三大件，还是可靠性都有不小的提升。而缤智多年来在市场上的表现大家有目共睹，但是放在如今来说，尤其在舒适性配置方面的缺失比较严重，导致产品力下降不少，缤越PRO虽然空间不比缤智更灵活，但是在配置，以及动力方面的表现都要更强，并且售价还要比缤智低不少。对于预算有限的年轻消费者来说，不失为一个高性价比的选择。
枫行视界：赵鹏辉
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