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四款十万以下级微型电动车寒冬“开战”,亮剑一比高低

本期的话题主要针对电动车续航问题。首先,气温降低电池储电量减少是正常现象,与电池质量无关,电动车主不要盲目更换电,其次,随着气温的下降,电池里各种物质的活性会降低,蓄电能力也随之变差,温度在25℃左右时,电池可正常蓄电,能最大限度地放电,气温下降到10℃以下时,电池储存的电量会减少20%,0℃以下时,储存的电量会减少30%甚至更多,所以,即便是新买的电动车,有的在天冷时,也会出现续航能力差的问题。最后,急刹车、重新启动,所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍,为了减少天冷时的电量消耗,尽量保持匀速的安全骑行。另外,长期快速充电也会缩短电池寿命电动车电池,正常充电的输入电压为50伏,一般完成充电需要10个小时,而快速充电的输入电压能达到400伏,半个小时就能把电池充满,但这对电池有极大的损害。今華仔给讲讲一下几款车的续航能力。

一、宏光MINIEV(售价:2.88—3.88万,11月销量28246台)

高配版官方续航170公里。冬天0度到10度之间,五菱宏光MINIEV续航掉的还不算太大,实际续航里程有75%,这样的续航表现还是让人满意的,当然路况不一样,驾驶习惯不一样,实际续航也会有不小的出入。

二、欧拉黑猫(售价:6.98—8.48万,11月销量9463台)

欧拉黑猫官方续航405km。

三、奇瑞小蚂蚁(售价:6.68—7.88万,11月销量6805台)

小蚂蚁400的电池能量达到了38kwh,综合续航301km,最大续航400km,同级别最高续航。与此同时,新车搭载了6.6kw充电机,慢充时间进一步缩短。

四、宝骏E100(售价:4.98—5.48万,11月销量4490台)

新款宝骏E100外观内饰与现款在售车型保持一致,依然是圆润的车身造型,整体小巧而可爱。动力方面则搭载最大功率24千瓦、峰值扭矩85牛·米的驱动电机,综况续航里程为305公里。提供了三个驾驶模式,经济、标准和运动。默认模式为标准,起步稍有迟滞,在城市中驾驶并不会有太大问题,如果遇上堵车情况,可能体验会比较差。动力输出还算平顺,电门并不需要深踩,需要一定时间适应。能量回收并不支持手动调节,而且在回收能量时并没有拖拽感,所以松开电门后,需要配合刹车才能把握好车距。经济模式实用性一般,但运动模式在加速超车和半坡起步时还是很有必要切换。总体来说,并不是激烈驾驶的料,反而,你可能会被它驯服,变得佛系。

标签: 微型 电动 微型电动车

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