奔驰发布第二款电动SUV，未来将国产，选特斯拉还是选它？

奔驰EQC其实已经上市了一段时间了，不过在路上并不多见，因为有五六十万的预算买车，那家里条件肯定也不会太差，家里也肯定不止一辆车了，对新能源车也没啥刚需不刚需，也就没必要买纯电动车，除非日后大降价吧，不然在燃油车还在卖的年代，奔驰EQC估计就是个图腾的存在。然而30 - 40万区间的纯电动车还是比较有市场的，看看蔚来、理想还有卖得最好的特斯拉就是很好的例子。

但是其实如果一些传统老牌车企也推出这个价格区间的纯电车型的话，大家的好感度应该还是挺高的，像宝马X1PHEV就卖得不错，而很快大家又会多了一个选择，奔驰EQA。

这辆EQA是基于全新一代GLA打造来的，也就是外观跟GLA很相似，只是在一些地方改成了电动车风格，例如家族标志性的封闭黑色面板格栅、全LED日行灯带。

车尾部分也会比GLA更好看，用上了大家都在用的贯穿式尾灯，至于点亮的辨识度高不高，就得大家能不能分辨出不同车型了，大家看看几张图对比一下应该就能知道了。

轮圈的设计比较抢眼，有玫瑰金和非常微弱的浅蓝色车标，跑起来的感觉很像摩天轮，看着就很有改装车的味道。它的阻力系数为0.28，可以提高空气动力学性能，那么续航里程也相对能提高一点。

进入车内的话其实可以发现EQA跟GLA的整体没大的差别，就是多了很多新能源的标识，就是很多蓝色的灯带。最大的区别就是在副驾驶前方增加了“点阵式”蓝色背光饰板，没啥用，就是好看。这算是奔驰EQ家族专属的标志设计吧，未来应该都会应用在其他EQ车型上。

当然就算设计上没有变化，在功能上还是得有作一些科技化升级的，例如MBUX系统有些功能是EQ系列专用的，人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。其中这个EV优化路径规划功能可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为用户提供最优路线规划，不过我觉得这功能也就使用一些城市路，如果到村里面的话还是不太实用。

动力方面，先期在海外市场推出功率为140kW并搭载单电机的EQA250车型，电池包容量为66.5kWh，百公里电耗仅为15.7kWh，NEDC综合工况486km的续航里程。直流快充半个小时就可以充80%的电，这也是目前主流纯电动车的充电效率了。新车未来会在中德两国生产，然后在中国会推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，国产了的话，那么价格自然就可以打下来，还是有点盼头的。

老司机有话说

目前30万区间纯电动车还是特斯拉占大头，自主品牌虽然有比亚迪撑着，但是高端电动产品方面还未成气候，丰田电气化也慢慢吞吞，奔驰EQA的到来不知道能不能抢一抢特斯拉的“蛋糕”吃。不过如果国内后的EQA还定一个非常高的价格的话，那么奔驰标也不一定好使，还是特斯拉香。而奔驰这么一搞，又变相加速了奥迪和宝马的在这个级别的电动化脚步，对于消费者来说，都是好事。