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经典情怀车之——实用的高性能力狮旅行车,今天再也见不到了

有一个品牌一直坚守着自己的独特之处,进入中国市场多年,却始终没有进行国产。不管市场如何变化,却一直坚持着水平对置发动机和全时四驱。和马自达一样,又是一个特立独行的日本车企。而同样和一样,这个品牌也有着自己忠实的追随者。

这个同样特殊的品牌,就是斯巴鲁。作为家族里不可多得的旅行车, 力狮旅行版更是特殊中的特殊。这台最高版本的3.0R wagon自然成为家族中的性能旗舰

就是这张看起来平淡无奇的面孔,背后却藏着家族极高的性能。这样看上去,旅行版的前脸设计和三厢版并没有区别,同样的和蔼可亲又平易近人。似乎面带微笑的前脸,一眼就能够看出这是来自世纪之初的设计语言。略微上扬的双眼,更是将内心深处的傲世表达出来。

走到车侧,旅行版修长的身材完全展现在眼前。足够长的尾巴,加上一个饱满的“大屁股”,就是旅行车迷们为之疯狂的元素了。黑色的D柱,以及打造出的悬浮式车顶,原本是这两年被各大SUV设计用烂的设计,却出现在了这台十几年前的高性能瓦罐上。

从车尾看,旅行版与三厢版还是有着非常大的差别的。饱满圆润的尾部线条,顶部探出头来的小尾翼,下方双边双出的排气,都让无数车迷为之疯狂。尾灯的设计似乎与早期的森林人有着相似之处,包括后保险杠的设计,貌似都与早期的如出一辙。毕竟当年的,还没有完成SUV的蜕变。总的来说,旅行版的车尾依旧向前脸一样平平淡淡,甚至不会让人联想到这是一台速度猛兽。

拉开的车门,一股“昭和味道”袭来。三幅式的运动方向盘,让我不禁联想到初代的马自达6,同样来自日本的运动型车,自然有着相似的设计。而中控屏幕的出现,明显宣扬着是一个比初代年轻,更加具有科技感的存在。贯穿车内的镀铬饰条,更是增加了年轻的氛围。黑色米色搭配的配色,又给这台猛兽披上了家用的外衣。

一台外表平静如水的车,内心藏着躁动的疯狂。在这台3.0R wagon版本上,搭载了一台型号为EZ30R的3.0L自然吸气水平对置发动机,匹配5AT变速箱。水平对置带来了低重心,而低重心带来了高极限。这也保证了这台具有优秀的操控。这样的动力总成,可以给这台外表平凡的提供245匹的最大马力,180千瓦的最大功率以及297牛·米的最大扭矩。

今天看来,这样的数据似乎连领克03+这样的毛头小子也能轻轻松松地做到,可是在当年,这台3.0R wagon能够将同级别对手轻松甩开。有了全时四驱系统的加持,这台,真正化身一头狮子,秒杀全场。

汽车发展到今天,高性能旅行车的踪影也很少出现。而今天,能够称得上高性能旅行车的似乎也就只有奥迪RS4和RS6了。像这样的自然吸气时代的速度怪兽,也确实难以追赶涡轮时代甚至电动时代的一头头猛兽。你会选择涡轮机的加速体感还是自然吸气的线性持续呢?

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