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这几款车再见来得太突然,停产之后,以后有钱也难买了

仍记得小时候经常跟随父亲出入工地,坐上那帕杰罗老山猫就畅行无阻......原本以为帕杰罗会慢慢成为“街车”,没想到在2020年日本本土却给它判了“死刑”,宣布帕杰罗不在本土销售,只供海外市场。而这就意味着帕杰罗将不再推出换代车型,如果海外市场销量萎缩,离全面停产就不远了。

尽管如此,帕杰罗以及帕杰罗劲畅车型均没有更新至国六标准排放,在全面实行国六排放的国内新车市场,也许会举步维艰。

其实在2020年,宣布停产的并非只有帕杰罗,像丰田、奥迪、宝马,乃至宾利这些顶级豪车也先后宣布停产部分经典车型。

丰田普拉多

说到与帕杰罗齐名的硬派越野车,普拉多肯定是其中一个,而且其耐用性和保值率还高得令人发指,能在城市老老实实充当代步用车,也能在野外非铺装路面释放天性。魁梧的身材加上硬朗线条,开不坏的口碑,使得普拉多深受SUV爱好者的认同。

虽然在普拉多停产前,还经历了一次大改,从旧款全时四驱改为了分时四驱,全系只提供3.5升V6自然吸气发动机,让普拉多“减配”成为众矢之的。但普拉多的销量也只是跌了几个月,然后消费者便一边骂一边刷卡买车。

丰田皇冠

在改革开放初期,广州还曾引进过一批皇冠车型作为出租车使用,当时由于出租车不多,而且费用较高,自然造就了皇冠高人一等的印象。而在皇冠发展史上,它也的确与奥迪A6、宝马5系等齐名过一段时间,成为后驱中大型高端行政轿车。皇冠以优异的品质以及高档的行驶质感,使得其深受广东地区消费者欢迎。

12代之后再无皇冠,此话说得不无道理。13代之后的皇冠少了前代的气场,而且采用大胆的年轻化设计,让其失去了部分消费市场。至于喜欢运动大胆设计的消费者,也不至于去买一台“父辈”才会选择的皇冠,转而选择宝马3系、奔驰C级等。

雪佛兰科鲁兹

不少人认识科鲁兹是从电影《变形金刚》开始的,当时以“小黄蜂”形象示人的科鲁兹一经上市,就迅速俘获了不少年轻消费者的芳心,曾经有过月销3万辆的辉煌成绩。但是小黄蜂过后,由于雪佛兰品牌推出科鲁泽和科沃兹两款更“年轻”更具性价比的车型,科鲁兹逐渐失去市场。

除了受到科鲁泽和科沃兹两款新紧凑级车型的挤兑之外,科鲁兹还受到了终端优惠后性价比突出的迈锐宝XL的打压,“年迈”的科鲁兹生存空间只剩下冲着小黄蜂名头去的消费者了。

本田杰德

是一款典型的叫好不叫座车型,时尚流畅外形、五座实用超大空间、4+α灵活六座空间,以及成熟可靠的动力系统,吸引着不少消费者,它本是为中国市场打造的一款专属车型,后来还因为在中国市场取得成功,被推广至海外市场。

停产的原因也许是因为它介乎旅行车(大两厢)和MPV之间的模糊定位,再者东风本田决定要投产思域两厢车型,停产也是为其让路,减少内耗。

奥迪R8

R8是奥迪Sport系列的旗舰跑车,从2007年诞生至今已经有3代车型,最新车型在今年北京车展上已经亮相,尽管官方已经宣布停产,但也不减奥迪R8的魅力,甚至还增加了它的吸引力。强劲的5.2升V10发动机,配合上中置四驱动力布局以及强大的Quattro四驱系统,使得R8在赛道上披荆斩棘。

虽然的全时四驱闻名天下,R8也是跑车,不曾想到R8也会推出离经叛逆的RWD后驱车型。随着能源危机以及排放标准日益严苛,V10的R8逐渐退出舞台,为未来推出的纯电动高性能版本RS e-tron GT让路。

宝马i8

不同,宝马i8虽然有着超炫酷的科幻造型,但它却不是一台彻头彻尾的超跑,而是一台插电式混合动力跑车,而且它还开启了豪华品牌新能源的序幕。在奔驰6.2升V8、奥迪5.2升V10两款自吸“大心脏”横行的年代,宝马悄悄为i8跑车装上了一颗只有1.5升排量,而且只有3个气缸的涡轮增压发动机,可见当时的毅力。

即便有着电影《碟中谍》帮造势,但无法改变其受尽谩骂与冷眼的现状,甚至开i8还进不了超跑俱乐部。但推出i3和i8这两款车型并不是为了走量,而是为了树立代表新能源的i系列车型,而i8也并非真正意义上的跑车,只是对新能源与跑车的一次大胆的结合,如今iX3等车型顺利上市,i8也到了功成身退的时候了。

宾利慕尚

在豪车领域,幻影、迈巴赫和一直都是金字塔顶层成员,而宾利也自劳斯莱斯之后,成为英国皇室成员用车,英女王座驾。作为前任车型--雅致的接任者,在11年内售出7300台,也许大家觉得7300台的销量很少,但结合慕尚的身份地位和实际售价,这并不是所有人都能消费得起的。

随着的停产,在没有全新车型推出的情况下,全新飞驰就顺理成章地成为当前家族的车型。而全新在外观、内饰、做工和配置方面,对比都有着青出于蓝而胜于蓝的意思,售价更亲民,应该能很好地接棒

大师结语
在2020年下半年,网络上有句话叫“大人,时代变了”刷爆了聊天群和朋友圈,车型都在更新迭代,在新老交替出现衔接问题,就有可能导致青黄不接,然后被市场所遗忘。也有一些是迫不得已要为兄弟车型让路,最后都难免走上停产的道路。停产了,不一定就是这车本身不够好,而是生不逢时、不合时宜罢了。经典之所以为经典,是因为它曾经一时无两,如果你有幸手持其中一辆,那还请好好珍惜。

标签: 停产

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