今天我们要测试的主角是特斯拉的紧凑型SUV Model Y。眼前的这款Model Y看起来像是用充气泵充气的Model 3：它可以拉伸18厘米，长6厘米，宽7厘米。根据特斯拉的说法，全方位发展的Model Y比豪华轿车兄弟多提供百分之十的空间。
特斯拉的新款紧凑型SUV Model Y与model 3共享三分之二的部件，而其驾驶舱则直接复制了简洁和大屏幕。因此，操作非常相似：具有导航，音乐和充电功能，直观，简单，具有经典功能（如灯光，车载计算机等）。
对于电动汽车，连续性能和短期性能之间通常存在较大差异。特斯拉希望其电机在短时间内具有很高的电流，因此输出功率超过450 hp是安全的。异步前置电动机的输出功率可能为147 kW，后轴上的同步永磁电动机的输出功率为211 kW，按计算总功率为487 hp。
带有倍耐力P-Zero橡胶盖的21英寸宽轮毂，高重量以及电动汽车特别快速的打滑控制确保了牵引力。在运动模式下，在加速踏板和推进之间没有明显的延迟，Model Y弹射而出，眨眼时保持最小的约束，然后用更大的力击中100公里。
我们的测试车是它的性能版本，官方给出的数据百公里加速的时间是3.7秒钟。对于我们的首次测量来说，第一次实测是4.1秒，而Audi e-tron S则需要4.5秒。然而，更为重要的是，Model Y 不必费心地可以以全功率多次发射该弹射器：4.1-4.1-4.1-4.3-4.1是连续5次的时间序列0到100 km / h冲刺。特斯拉早期出现的变暖问题现已搁置。它以241 km / h的速度正式结束-比梅赛德斯EQC和所有新款沃尔沃汽车快61 km / h。
在续航方面，性能版本处于同类产品的领先地位，并且根据WLTP标准达到了480公里，该水平在测试台上以平均46.6 km / h的速度行驶，并且没有打开空调。当我们进行实际续航里程测试时，外界温度约为20度时，我们将空调打开，并在测试站点上驾驶60公里长的路程，以50至130 km / h的速度变化，平均速度超过70 km / h。
根据其车载计算机，model Y仅消耗了约19 kWh / 100 km，所有低于20 kWh的功率都处于同类产品之首。电池的净电量可能为75 kWh，总能量超过80 kWh，该电池足以满足400 km的消耗。这意味着您也可以毫无问题地乘坐电动汽车长途旅行。
由于其出色的空气动力学特性（最佳配置中的CW为0.23），这台特斯拉电动汽车还可以实现高恒定速度，低消耗，大范围行驶。但是，剧烈变化的节奏会明显抑制公里数。
来说一说它的空间，在配置中，我们可以选择五个座位-或者七个。折叠最后排座椅时，最大容积可达1900升。大件商品也可以收起来，而双层装载地板则提供了更多选择。此外特斯拉品牌典型的前行李箱（行李箱），可以很好地容纳整个充电架。纯电动汽车平台的包装优势是巨大的。
再来看看它的做工，无论如何，这款model Y车的做工都不怎样。电动驾驶员座椅调节装置坏了，皮革波纹，后排座椅靠背的高度明显偏移，后翼松动，地毯面板从地面分离，并且各个部件在身体上的大多数部位都组装的很差劲。这证实了许多美国Model Y买家的负面报道。希望在中国的制造可以稍微改善它的工艺水平。
而这款车在行驶的时候，性能版本如其名称一样，具有运动性，敏捷性。对于重达两吨的卡车而言，由于其低重心，它在弯道周围灵活移动，摆动幅度比Model 3略高一些，并且由于其直接的，有点动感的转向，比大多数SUV的驾驶乐趣要大得多。不幸的是以牺牲舒适为代价的。低SUV车身和运动轮胎导致的短而紧的弹簧行程给臀部，尤其是坑洼和横向接缝留下了相当未经过滤的印象。许多竞争对手可以做得更好。
在动力，效率，范围和空间方面，特斯拉 Model Y汽车向竞争对手展示了现代电动汽车的驾驶方式。而且特斯拉Model Y在国内已经上市，长续航双电机版本的价格只需要339000元，性能版只需要369000元，在价格方面拥有了极大的吸引力。这个价格加上品牌的因素，估计会让国产的新势力感觉到巨大的压力，已经有很多蔚来的车主取消订单转投特斯拉Model Y了，估计还没有交付的2021款比亚迪唐EV也将受到巨大影响。而带着对Model Y出色的电气性能的全部热情，如果特斯拉在工艺，舒适性和操作性方面比当前与时俱进，那就太好了。
