2020年已经过去，几家欢喜几家愁，车市亦是如此，有些车型天生自带光环，上市就热销，有些车型肩负着提振销量的重任，成为“全村的希望”，但是最后收获的却是满满的失望，比如以下几款车型。

雪铁龙C3L

老实说，这台车对于东风雪铁龙来说是不是他们“全村的希望”我心里一点底也没有，毕竟，从这台车型的推出就可以看出厂家的态度有多敷衍了事，拿C3-XR这样一台SUV的底子拉皮改造弄出来的C3L，无论从哪个方面来看都算不上一台正常的车

有着三厢轿车的样式和180mm的离地间隙，这种CROSS风格的车型比起索纳塔估计更难让人接受，在整个品牌都在极力寻找突破口的雪铁龙身上看不出推出这款车型的任何诚意，况且8.49万-10.59万的售价也并不算便宜。

并且它配备的还是一台1.2T三缸发动机，别克雪佛兰都从三缸机上败北了，不要说每况愈下的雪铁龙了，配置上更是一言难尽，低配的配置实在够低的，相反，看看对手捷达VA3，给自己的定位非常清晰，就是性价比，两者对比，配上这幅尊荣，估计雪铁龙的真爱粉也下不去手吧。

销量没起色，固然是因为对手够强大，但是是不是也应该在自己身上找找原因，这种为了上新车而上的新车，不对消费者负责，最终的结果就是消费者对你同样不感冒，表现在C3L上就是销量惨淡，是真的很惨淡，5月83台，6月135台，7月32台，8月9台，9月3台，10月13台，11月175台。

第十代索纳塔

如果说流言蜚语可以击倒一个人，那么“段子”则可以毁掉一台车，一个“加油不歇火，油箱有漩涡”的段子让纳智捷深陷高油耗的负面中最终泯然众人，这固然有产品本身的原因，但是段子未尝不是一个推手，同样深受段子其害的还有索纳塔，当年“X丝三宝”伤害力不强但是侮辱性极高，尤其是针对爱面子的国人，这个标签整整耽误了2代索纳塔，直到全新的第十代索纳塔上市，才基本上让人不在往段子上联想。

照理说售价16.18-20.58万元性价比高的全新索纳塔在摆脱段子影响之后会迎来光明的未来，可以扬眉吐气了，但是事实上，全新索纳塔仅仅在8月迎来了销量顶峰，9月开始销量直线下跌，11月甚至不足1500台。

是产品力不够？4955mm车长，2890mm轴距，B级车中这个尺寸也处于头部地位，空间表现并不差，170匹1.5T+7DCT变速箱和240匹2.0T配8AT变速箱，同样不输于人，但是，这台上市前成为“全村希望”的B级车最终却还是免不了让人失望了。

究其原因我认为有两点，一是竞争对手足够强大，比如通用系的迈锐宝和君威，即使索纳塔性价比够高，但是这两对手终端优惠过后，价格已经低到无法想象的地步，对于一台初上市的车型来说，终端优惠小，别说是现代了，就是3系当初也一样卖不动，所以在一众对手环伺下，索纳塔销量没起来可以理解。

还有一个原因我认为是这台车的外观设计，从菲斯塔开始，现代仿佛魔怔了一般，在不同的产品上做了不同的设计，共同点有一个，那就是个性，索纳塔更是如此，这副尊荣固然起到了拒绝平庸、让人过目不忘的目的，但是，对于广大消费者而言，这种过度设计能否接受却是一个问题，喜欢的人会觉得这就是我的菜，不喜欢的人打心眼里就难以接受，备受争议的外观好处显而易见，但短板更是突出。

不过，不管怎么说，第十代索纳塔还是挺强大的，想走量的话且看后面吧，等现代拿出大折扣的时候，提振销量应该不难，彼时，难受的或许就是这一众对手了。

起亚K5凯酷

它与索纳塔就是一对难兄难弟，同样也是当年的“X丝三宝”的受害者，憋屈了这么多年，终于也在2020年迎来了全新换代，就整体造型来说，K5凯酷走的也是年轻个性兼具运动的风格，但是比起索纳塔则要收敛了许多，消费者的接受度也要高出不少。

不过，同样的问题是其在9月份上市，到11月份，销量也一直就在三四千左右徘徊，与对手动辄万台以上的销量相比，差距还是比较明显的。

K5凯酷的动力、定价等基本上照搬了索纳塔，但是在配置上却玩出了花活，同等价格的车型两者在主动安全配置上相差的比较多，索纳塔是标配，K5凯酷则变成了选装，在韩系车日渐消沉的今天，这一手玩的实在是让人无语，好在厂家也意识到这种状况可能不太合适，所以又紧跟着玩了一手包牌价，期望通过实实在在的优惠来把销量提起来，但是，如今的消费者都不是傻子，这种不选会纠结，选了膈应人的套路，结果不言而喻。

12月19日，针对这种销售不利的状况，东风悦达起亚新上了两款车型，1.5T的豪华科技版和2.0T的尊贵科技版，把缺失的主动安全配置补齐了，价格也上调了整整6000元，车型也进一步丰富了，不过，消费者买不买单就不知道了，且看厂家公布12月销量数据吧。

目前来看，它的表现同样是让人失望的，不过，起亚的优惠力度也不小，未来，等终端优惠进一步加大的时候，K5凯酷或许会迎来自己的高光时刻吧。